全球首款3噸級(jí)貨運(yùn)無人機(jī)首飛 極大降低了貨運(yùn)成本和無人機(jī)操作難度

• 2017年10月27日 GuoMeng來源：環(huán)球網(wǎng) 1464 97
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  2017-2022年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  第一章 貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 第一節(jié) 貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述 一、行業(yè)定義與研究范圍界定 二、貨運(yùn)的分類 三、貨運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)分析 第二節(jié) 貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 一、行業(yè)政策環(huán)境分析 1、行業(yè)2...

記者從中國(guó)科學(xué)院獲悉，10月26日，由中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所和朗星無人機(jī)公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所等單位研發(fā)的大型貨運(yùn)無人機(jī)AT200在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)完成首飛，標(biāo)志著全球首款3噸級(jí)貨運(yùn)無人機(jī)的誕生。

全球首款3噸級(jí)貨運(yùn)無人機(jī)首飛 極大降低了貨運(yùn)成本和無人機(jī)操作難度

記者從中國(guó)科學(xué)院獲悉，10月26日，由中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所和朗星無人機(jī)公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所等單位研發(fā)的大型貨運(yùn)無人機(jī)AT200在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)完成首飛，標(biāo)志著全球首款3噸級(jí)貨運(yùn)無人機(jī)的誕生。

當(dāng)天上午，飛機(jī)經(jīng)過滑跑、起飛、爬升至預(yù)定高度后，進(jìn)入巡航段并盤旋兩周，隨后進(jìn)入著陸航線平穩(wěn)著陸，整個(gè)飛行過程持續(xù)26分鐘，全程飛機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

AT200無人機(jī)配備了先進(jìn)的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，徹底擺脫了對(duì)飛行員的依賴，在指控中心即可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的“一鍵自主起降”，還可同時(shí)控制多架無人機(jī)。只需監(jiān)控?zé)o人機(jī)的狀態(tài)，必要時(shí)由無人機(jī)飛控手進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作即可改變飛行狀態(tài)，極大降低了貨運(yùn)成本和無人機(jī)操作難度。

據(jù)介紹，飛機(jī)全長(zhǎng)11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國(guó)內(nèi)外民用無人機(jī)領(lǐng)域個(gè)頭最大的家伙，其貨艙容積10立方米，有效載荷達(dá)1.5噸，貨運(yùn)商載能力國(guó)內(nèi)外首屈一指;巡航時(shí)速為313公里，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)、航程2183公里，實(shí)用升限可達(dá)6098米，即使在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)支線運(yùn)輸;此外，該型無人機(jī)在同級(jí)別的飛機(jī)中具有驚人的起降能力，滿載貨物時(shí)200米內(nèi)即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡(jiǎn)易跑道甚至是土坡、草地上起降，解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達(dá)地區(qū)的起降問題。

由于強(qiáng)大的性能，該款無人機(jī)不僅可在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)條件下遂行軍事運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)海島物資運(yùn)輸保障特別是南海島礁軍事物資補(bǔ)給將發(fā)揮重要作用，同時(shí)在“一帶一路”沿線的東南亞多海島國(guó)家也具有廣闊的應(yīng)用前景：短距離起降能力解決了海島大噸位無人機(jī)的起降難題，對(duì)于無起降條件的海島，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在后續(xù)改型設(shè)計(jì)中將加設(shè)定點(diǎn)投放能力，投放精度可達(dá)半徑5米內(nèi)。

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