大眾奔馳背叛寶馬爭(zhēng)相投誠(chéng) 因涉嫌壟斷罰款數(shù)目高達(dá)數(shù)百億歐元

• 2017年11月8日 GuoMeng來源：老生汽車 992 62
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  2017-2023年中國(guó)重慶市房車汽車營(yíng)地行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及投資前景報(bào)告

  自駕車營(yíng)地旅游的發(fā)展隨著自駕車旅游的發(fā)展而發(fā)展，最初，自駕車旅游者通常是帶著睡袋、簡(jiǎn)易床、帳篷及炊具，通過加油站或便利店等加油加水服務(wù)，經(jīng)過百年多的發(fā)展，自駕車旅游市場(chǎng)的不斷壯大，...

寶馬在一份聲明中表示，歐盟官員在寶馬慕尼黑辦事處“進(jìn)行了一次檢查”，但并未表示該檢查與“壟斷案”有關(guān)，僅稱其為“協(xié)助歐盟委員會(huì)的調(diào)查工作”。

大眾奔馳背叛寶馬爭(zhēng)相投誠(chéng)

近日，德國(guó)汽車制造商寶馬集團(tuán)承認(rèn), 因涉嫌德國(guó)汽車行業(yè)壟斷遭歐盟監(jiān)管者突擊搜查。

寶馬在一份聲明中表示，歐盟官員在寶馬慕尼黑辦事處“進(jìn)行了一次檢查”，但并未表示該檢查與“壟斷案”有關(guān)，僅稱其為“協(xié)助歐盟委員會(huì)的調(diào)查工作”。

大眾奔馳背叛寶馬爭(zhēng)相投誠(chéng) ?因涉嫌壟斷罰款數(shù)目高達(dá)數(shù)百億歐元

這是自今年7月德國(guó)《明鏡》周刊首次披露德國(guó)多家汽車制造商涉嫌達(dá)成同業(yè)聯(lián)盟(又稱“卡特爾”)實(shí)施壟斷以來, 歐盟監(jiān)管部門對(duì)相關(guān)企業(yè)發(fā)起的第一起搜查。

奔馳成為污點(diǎn)證人

德國(guó)戴姆勒公司20日向歐盟委員會(huì)申請(qǐng)成為該壟斷案的關(guān)鍵證人, 意在通過向監(jiān)管部門揭發(fā)不當(dāng)行為來免除罰款。

寶馬集團(tuán)CEO哈拉爾德·克魯格(Harald Krüger)在第三季度營(yíng)收電話會(huì)議上表示，寶馬已雇傭了一家法律公司來調(diào)查寶馬是否參與了壟斷門事件。

就在半個(gè)多月前，10月16日，歐盟競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)(European Union Competition Commission)突襲了寶馬公司慕尼黑總部，查看并復(fù)印了部分文件，并對(duì)員工進(jìn)行了調(diào)查訪談。10月23日，歐盟競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)又對(duì)大眾汽車和戴姆勒兩家公司總部進(jìn)行了檢查。

此次調(diào)查與七月底被爆出的德國(guó)汽車卡特爾聯(lián)盟有關(guān)?？ㄌ貭柭?lián)盟是指由供應(yīng)商聯(lián)合起來形成的非正式組織，這個(gè)組織的目的是保持產(chǎn)品和服務(wù)的高價(jià)位，或者通過保持短缺狀態(tài)來控制市場(chǎng)。

據(jù)德國(guó)媒體《明鏡周刊》報(bào)道，從上世紀(jì)90年代以來，大眾、寶馬、戴姆勒曾舉行60余次秘密會(huì)議，在技術(shù)、成本、供應(yīng)商等方面達(dá)成一致，涉嫌反壟斷合謀20年。

整起反壟斷案件得以曝光的導(dǎo)火索，是德國(guó)監(jiān)管方在2016年對(duì)大眾辦公室的突然搜查。搜查的主要目的是為了查找大眾操控鋼鐵價(jià)格的證據(jù)，卻意外獲得了大眾與其他德國(guó)汽車巨頭涉嫌橫向壟斷的部分證據(jù)。

“橫向壟斷是最嚴(yán)重的壟斷行為，其從根本上了破壞了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制?！鄙虾Ｘ?cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授張占江告訴《財(cái)經(jīng)》，橫向壟斷是指具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系經(jīng)營(yíng)者之間達(dá)成的壟斷協(xié)議。一旦出現(xiàn)了該行為，執(zhí)法機(jī)構(gòu)就可以直接認(rèn)定企業(yè)違法，企業(yè)成功抗辯難度很大。張占江長(zhǎng)期從事國(guó)際經(jīng)濟(jì)法和反壟斷法的研究。

張占江表示，根據(jù)《歐洲聯(lián)盟運(yùn)行條約》規(guī)定，壟斷企業(yè)將繳納違法期間營(yíng)業(yè)額1%-10%的罰款。且橫向壟斷行為性質(zhì)惡劣，一般處罰力度接近頂格處罰。

2016年大眾汽車、寶馬和戴姆勒營(yíng)收分別為2173億歐元、942億歐元、1532億歐元。如以營(yíng)業(yè)額10%的處罰力度來計(jì)算，三家公司僅2016年一年的罰金就分別為217.3億歐元、94.2億歐元及153.2億歐元。

如被證實(shí)自上世紀(jì)90年代開始就存在壟斷行為，那么罰款數(shù)目高達(dá)數(shù)百億歐元。這可能是德國(guó)經(jīng)濟(jì)史上最大的反壟斷案例。2016年，歐盟委員會(huì)曾對(duì)戴姆勒、沃爾沃、雷諾等多家汽車制造商開出總計(jì)29.3億歐元的反壟斷罰單。

然而并不是所有企業(yè)都需支付如此高額的罰金。歐盟按照囚徒困境的原理制定了一套寬恕制度。依據(jù)歐盟寬恕制度，第一個(gè)向執(zhí)法機(jī)構(gòu)自首并能提供實(shí)質(zhì)性證據(jù)的企業(yè)將減免50%的罰款;第二個(gè)向執(zhí)法機(jī)構(gòu)自首并能提供實(shí)質(zhì)性證據(jù)的企業(yè)也將有相應(yīng)減免。

歐盟競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)發(fā)言人向表示，寬恕制度是為了鼓勵(lì)公司向執(zhí)法機(jī)構(gòu)提供隱瞞的信息。這將提高執(zhí)法機(jī)構(gòu)執(zhí)法效率。

為爭(zhēng)取減免罰款，囚徒困境下的德國(guó)車企紛紛搶先投誠(chéng)。事件曝光之后，大眾汽車主動(dòng)承認(rèn)可能違反反壟斷法規(guī)，并迅速向歐盟當(dāng)局提交了涉嫌反托拉斯的自我報(bào)告。

10月20日當(dāng)天，戴姆勒首席財(cái)務(wù)官博多?伯(Bodo Uebber)在與記者的通話中公布：“我們已經(jīng)向歐盟提交報(bào)告，申請(qǐng)寬大處理?！?/p>

上述歐盟競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)發(fā)言人證實(shí)，戴姆勒和大眾正與委員會(huì)合作配合調(diào)查。同時(shí)，他表示，進(jìn)行調(diào)查并不直接意味被檢公司犯有違法行為，現(xiàn)在推測(cè)調(diào)查結(jié)果還為時(shí)過早。

與大眾和戴姆勒不同，同樣涉案的寶馬公司尚未提交自檢報(bào)告。“我們很惱火。”案件公開后，寶馬采購(gòu)總監(jiān)馬克思?杜斯曼(Markus Duesmann)表示，“回想起來這是一種奇怪的感覺,我們和我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在談?wù)摵献?，他們的律師卻已經(jīng)向歐盟當(dāng)局匯報(bào)了我們的合作?！?/p>

哈拉爾德·克魯格表示，寶馬會(huì)持續(xù)調(diào)查該事件，不過一切結(jié)果公布都需要時(shí)間。

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