燃油手風(fēng)琴車(chē)將退出武漢 曾是武漢公交車(chē)運(yùn)量之冠

• 2017年11月17日 GuoMeng來(lái)源：楚天都市報(bào) 466 24
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  2017-2022年中國(guó)北美乘用車(chē)汽配市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

說(shuō)起這兩臺(tái)鉸鏈車(chē)，也有過(guò)輝煌的歷史，車(chē)輛2009年投放到715路上，當(dāng)時(shí)715路過(guò)長(zhǎng)江一橋、軌道二號(hào)線尚未開(kāi)通，715路是過(guò)江交通的絕對(duì)主力，這種大運(yùn)量車(chē)輛投放到線路上用以滿足裝載更多乘客的需求，與普通的10米、12米車(chē)輛相比，載客量至少多40%。

燃油手風(fēng)琴車(chē)將退出武漢 ?曾是武漢公交車(chē)運(yùn)量之冠

燃油手風(fēng)琴車(chē)將退出武漢

2009年，武漢市公交集團(tuán)引進(jìn)的50輛燃油鉸鏈車(chē)，被市民親切地稱(chēng)為“手風(fēng)琴”，目前僅有2輛尚未退役。記者從武漢公交集團(tuán)光谷公司獲悉，今年底，這2輛車(chē)也將報(bào)廢，江城路面上的燃油手風(fēng)琴也將徹底告別歷史舞臺(tái)。

滿車(chē)銹跡座套脫落

昨日上午，記者來(lái)到武漢公交光谷公司380路停保場(chǎng)站內(nèi)。由于場(chǎng)站施工，道路兩旁各停著一輛老舊的手風(fēng)琴(如圖)。司機(jī)方承華剛從維修廠出來(lái)，他開(kāi)了5年手風(fēng)琴。另一名司機(jī)周澤華則是從2009年開(kāi)始駕駛手風(fēng)琴，至今已8年。

走進(jìn)方承華駕駛的手風(fēng)琴，剛進(jìn)車(chē)門(mén)就看到駕駛室后方有個(gè)新焊點(diǎn)。方師傅說(shuō)，由于車(chē)輛老化，車(chē)架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)腐蝕，車(chē)內(nèi)部分鋼鐵被腐蝕。

車(chē)內(nèi)把手已經(jīng)有很多丟失，且有幾處新焊接的痕跡。乘務(wù)員座椅的上半部分松動(dòng)，被黑色繩子緊緊綁在后面的欄桿上。乘客座椅也有不少開(kāi)裂，都是因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)而裂開(kāi)。

方師傅解釋道，由于這批手風(fēng)琴使用多年，廠家已不生產(chǎn)老舊車(chē)型的配件，因此壞掉的配件無(wú)法更新，只能通過(guò)焊接等方式修修補(bǔ)補(bǔ)，用到報(bào)廢。

曾是武漢公交車(chē)運(yùn)量之冠

說(shuō)起這兩臺(tái)鉸鏈車(chē)，也有過(guò)輝煌的歷史，車(chē)輛2009年投放到715路上，當(dāng)時(shí)715路過(guò)長(zhǎng)江一橋、軌道二號(hào)線尚未開(kāi)通，715路是過(guò)江交通的絕對(duì)主力，這種大運(yùn)量車(chē)輛投放到線路上用以滿足裝載更多乘客的需求，與普通的10米、12米車(chē)輛相比，載客量至少多40%。隨著軌道二號(hào)線的開(kāi)通、715路不再過(guò)江，這批車(chē)被投放到在光谷大學(xué)城運(yùn)營(yíng)的718路上，三個(gè)車(chē)門(mén)的設(shè)置，能夠在光谷區(qū)域讓乘客快速上、下車(chē)，短時(shí)間內(nèi)疏散大客流。

2009年夏，這2輛手風(fēng)琴被投放到公交715。當(dāng)時(shí)，地鐵二號(hào)線尚未開(kāi)通，駛過(guò)長(zhǎng)江大橋的715路是過(guò)江交通的絕對(duì)主力，與普通的10米、12米車(chē)輛相比，它們的載客量至少多40%。

隨著軌道二號(hào)線開(kāi)通，715路不再過(guò)江，它們轉(zhuǎn)而被投放到在光谷大學(xué)城運(yùn)營(yíng)的718路上，三個(gè)車(chē)門(mén)的設(shè)置，能夠在光谷區(qū)域讓乘客快速上、下車(chē)，短時(shí)間內(nèi)疏散大客流。

2015年，這2輛手風(fēng)琴車(chē)被投放到公交380路，從康魅路流芳消防中隊(duì)開(kāi)往栗廟路江夏藏龍島學(xué)校。該線路早晚高峰時(shí)期客流量大，道路大多順直，紅綠燈較少，“手風(fēng)琴派上了大用場(chǎng)”。

武漢公交光谷公司運(yùn)安部負(fù)責(zé)人袁建民說(shuō)，這種款式的手風(fēng)琴車(chē)車(chē)長(zhǎng)16米，41個(gè)座位。與現(xiàn)有的BRT純電動(dòng)手風(fēng)琴車(chē)相比，雖然短了2米，但載客量更大，可達(dá)120人左右。相比而言，一臺(tái)雙層巴士的載客量也只有90人左右。

燃油手風(fēng)琴車(chē)將退出武漢

據(jù)介紹，1958年，武漢市公用汽車(chē)公司改裝17米手風(fēng)琴公共汽車(chē)獲得成功，此后開(kāi)始出現(xiàn)在武漢街頭，在“乘車(chē)難”的時(shí)代，它們發(fā)揮了重要作用。1995年，武漢市開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)行“列改單”，手風(fēng)琴車(chē)越來(lái)越少。1998年，最后一臺(tái)手風(fēng)琴改造完工，手風(fēng)琴公交車(chē)從此在武漢街頭消失。

2009年6月，50臺(tái)新燃油手風(fēng)琴在公交508路和715路亮相，近年來(lái)，隨著報(bào)廢時(shí)間臨近，當(dāng)年這批手風(fēng)琴陸續(xù)退役。目前僅剩下公交380路上這最后2輛。袁建明告訴記者，這兩臺(tái)車(chē)最遲在今年年底退役。

2016年12月28日，武漢市雄楚大道BRT廊道正式投用，18米長(zhǎng)“武漢造”純電動(dòng)鉸鏈車(chē)投入使用，全線采用這種車(chē)型的線路成為武漢市BRT1線。車(chē)輛采用兩端充電模式，只需在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站設(shè)立快充充電樁，充電6分鐘，即可滿足單程的運(yùn)行需求，30分鐘內(nèi)就能讓車(chē)載錳酸鋰電池全部充滿電。據(jù)武漢公交集團(tuán)快速公交運(yùn)營(yíng)管理分公司數(shù)據(jù)顯示，BRT1線已安全運(yùn)營(yíng)近一年，今年1月份站臺(tái)日均客流3.7萬(wàn)人次，到10月份站臺(tái)日均客流增長(zhǎng)到5.6萬(wàn)人次，BRT1線深受沿線乘客喜歡。

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