摩拜、ofo在英國共享單車市場遇阻

• 2017年12月27日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng) 300 12
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  2018-2023年中國生產(chǎn)專用車輛制造行業(yè)市場前景預(yù)測與投資規(guī)劃研究分析報(bào)告

  生產(chǎn)專用車輛制造行業(yè)研究報(bào)告主要分析了生產(chǎn)專用車輛制造行業(yè)的市場規(guī)模、生產(chǎn)專用車輛制造市場供需求狀況、生產(chǎn)專用車輛制造市場競爭狀況和生產(chǎn)專用車輛制造主要企業(yè)經(jīng)營情況、生產(chǎn)專用車輛制...

“英國擁有巨大的潛力，不僅是提供可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)，還能夠?qū)⒆孕熊嚨谋憷麕У矫總€(gè)地方，”ofo英國和愛爾蘭總經(jīng)理約瑟夫·達(dá)夫（Joseph Seal-Driver）說道?！岸嗄暌詠?，英國許多城市和倫敦的許多地區(qū)一直希望擁有共享單車服務(wù)?！?/p>

摩拜和ofo在英國共享單車市場遇阻。詳情如何？

據(jù)英國媒體報(bào)道，今年，17歲的學(xué)生Aarav放棄了送餐員的課余工作，轉(zhuǎn)而當(dāng)起了自行車運(yùn)輸和維修員。他說，自己為中國共享單車公司ofo工作，得到的報(bào)酬遠(yuǎn)比外賣公司Deliveroo 支付的更多。

為了9.45英鎊（約合83元人民幣）的時(shí)薪，他用車將被ofo用戶遺棄的單車運(yùn)輸?shù)街付ǖ闹行摹＿@項(xiàng)工作還包括一些小修小補(bǔ)，凸顯出在英國如雨后春筍般出現(xiàn)的共享單車公司所面臨的后勤挑戰(zhàn)。

在過去兩年用數(shù)百萬輛自行車淹沒中國城市后，阿里巴巴支持的ofo和騰訊支持的摩拜在最近登錄了美國和歐洲。而公共交通成本高昂、自行車十分流行的英國，顯然是這兩家公司海外擴(kuò)張的重點(diǎn)。

“英國擁有巨大的潛力，不僅是提供可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)，還能夠?qū)⒆孕熊嚨谋憷麕У矫總€(gè)地方，”ofo英國和愛爾蘭總經(jīng)理約瑟夫·達(dá)夫（Joseph Seal-Driver）說道?！岸嗄暌詠恚S多城市和倫敦的許多地區(qū)一直希望擁有共享單車服務(wù)。”

碎片化監(jiān)管

但由于沒有全面的監(jiān)管框架，英國市場已經(jīng)被證明很難征服。這些公司不得不努力與倫敦32個(gè)市區(qū)逐個(gè)達(dá)成協(xié)議，并與英國各個(gè)委員會(huì)逐一簽署諒解備忘錄。在與地方當(dāng)局?jǐn)?shù)月的談判后，ofo才得以進(jìn)入英國三座城市和倫敦三個(gè)市區(qū)，同時(shí)摩拜只能在三座城市和倫敦兩個(gè)市區(qū)運(yùn)營。

“在英國，這有些像是灰色地帶，”達(dá)夫說，“政府并沒有直接的立法，規(guī)定地方政府可以監(jiān)管此類共享單車服務(wù)?！?/p>

共享單車的概念——通勤者、游客和本地居民可以在城市的任何地方使用自己的智能手機(jī)解鎖自行車——吸引了許多渴望支持下一次科技成功的投資者。然而，共享單車技術(shù)背后也需要大量的勞動(dòng)力支持。

勞動(dòng)力支持

“我們是（公司）的眼睛、耳朵和手，”Aarav說，“ofo是一家創(chuàng)新的新科技公司，但其背后的許多工作人們都不知道?！?/p>

“我們需要四處收集被人們遺棄在街道上的自行車，將其帶到后勤中心，然后在周末我們還要處理用戶服務(wù)報(bào)告，查出哪些自行車被非法丟棄和破壞?！?/p>

這項(xiàng)工作需要人工和錢：自去年在英國推出以來，ofo和摩拜已經(jīng)從中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊籌集了數(shù)億美元，來支持它們的擴(kuò)張。這令外界擔(dān)心，風(fēng)險(xiǎn)資本可能在推動(dòng)泡沫產(chǎn)生。

Mangrove Capital Partners首席執(zhí)行官馬克·特魯薩克（Mark Tluszcz）向外媒表示，他認(rèn)為這些公司很難實(shí)現(xiàn)可觀的利潤。

摩拜和ofo都非常具有競爭性，并對(duì)它們的用戶、自行車和成本數(shù)據(jù)諱莫如深，但在接受外媒采訪時(shí)，兩家公司都表示，人工成本在它們的業(yè)務(wù)支出中占了很大一部分。

據(jù)達(dá)夫透露，ofo在劍橋市擁有23名運(yùn)營人員來管理450輛自行車。摩拜的英國總經(jīng)理史蒂夫·皮埃爾（Steve Pyer）則表示，該公司平均每1000輛自行車有10到15名運(yùn)維人員，不過該公司并不直接雇傭員工，而是讓第三方合作伙伴進(jìn)行管理。

“這是為了確保自行車總是放在正確的地點(diǎn)和時(shí)間。在每一座城市，我們都有運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，我們有員工和后勤供應(yīng)商來挪動(dòng)自行車，以匹配供需關(guān)系?！蹦Π輫H擴(kuò)張副總裁克里斯·馬?。–hris Martin）說。

兩家公司的員工需要確保自行車沒有被遺棄在未獲得監(jiān)管許可的街區(qū)。今年8月，同樣登陸英國市場的新加坡共享單車公司oBike出現(xiàn)違規(guī)，自行車被用戶丟在了倫敦西南區(qū)，結(jié)果被一名官員批評(píng)是“黃色單車瘟疫”，導(dǎo)致其超過130輛自行車被監(jiān)管方扣押。

面對(duì)監(jiān)管挑戰(zhàn)，摩拜和ofo試圖從Uber等其他科技公司面臨的挑戰(zhàn)中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。由于沒有滿足監(jiān)管要求，Uber今年在倫敦被禁，該公司之后提出了上訴。

“在倫敦，我們投入了大量時(shí)間，從而確保我們與監(jiān)管要求保持一致?！瘪R丁說。

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