套利船貨穩(wěn)步流入新加坡燃料油市場 令東西方燃料油套利價(jià)差承壓下滑

• 2018年3月19日 YaoEnHua來源：國際石油網(wǎng) 1067 68
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  2018-2023年無光釉市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  隨著無光釉行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的無光釉企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前...

周五(3月16日)亞洲燃料油市場，業(yè)內(nèi)消息人士稱本周燃料油套利船貨穩(wěn)步流入新加坡，因供應(yīng)商鎖定更多從歐洲運(yùn)至新加坡的船貨，這令東西方燃料油套利價(jià)差承壓下滑至一周低點(diǎn)。

周五(3月16日)亞洲燃料油市場，業(yè)內(nèi)消息人士稱本周燃料油套利船貨穩(wěn)步流入新加坡，因供應(yīng)商鎖定更多從歐洲運(yùn)至新加坡的船貨，這令東西方燃料油套利價(jià)差承壓下滑至一周低點(diǎn)。

船期顯示，本周至少有兩艘超大型油輪(VLCC)被租用，將燃料油從鹿特丹運(yùn)至新加坡。

預(yù)計(jì)3月份流入東亞的燃料油套利船貨供應(yīng)量為635萬噸左右，與2017年月均供應(yīng)量持平，甚至可能高于此水平。

流入亞洲的燃料油套利船貨供應(yīng)量增加主要是因?yàn)閬碜晕鞣降娜剂嫌吞桌浌?yīng)穩(wěn)步流入，西方燃料油套利船貨供應(yīng)量達(dá)到400萬噸左右，創(chuàng)九個(gè)月高位。

不過，流入亞洲的燃料油套利船貨供應(yīng)量進(jìn)一步上升的空間有限，因來自中東的船貨供應(yīng)意外大降。

荷蘭咨詢機(jī)構(gòu)PJK International表示，在截至3月15日的一周內(nèi)，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普地區(qū)(ARA)燃料油庫存連續(xù)第三周下降，因面向新加坡的出口強(qiáng)勁。

新加坡燃料油現(xiàn)貨市場沒有任何交易達(dá)成。3月迄今為止新加坡燃料油現(xiàn)貨市場總計(jì)已經(jīng)有58萬噸燃料油船貨成交，而2月成交總量僅為42萬噸。

興隆公司本月一直在尋購燃料油船貨，目前已經(jīng)購得46萬噸，維多緊隨其后，購得8萬噸，COA和道達(dá)爾公司各購得2萬噸。

嘉能可公司為主要賣家，售出24萬噸燃料油船貨，殼牌和Gunvor公司分別售出18萬噸和10萬噸船貨。

韓國GS Caltex公司售與Trafigura公司8萬噸4月7-11日在麗水裝最高含硫量為4.5%、最高黏度為1500CST的燃料油船貨，售價(jià)為新加坡380CST燃料油報(bào)價(jià)-19至-20美元/噸(FOB)。

日本出光興產(chǎn)公司預(yù)計(jì)將于6月末重啟Aichi煉油廠處理能力為6萬桶/日的渣油加氫脫硫裝置，該裝置因氫氣壓縮機(jī)受損而于2月15日被關(guān)閉。

受其影響，Aichi煉油廠處理能力為16萬桶/日的原油常減壓裝置減產(chǎn)，處理能力為5萬桶/日的渣油流化催化裂化裝置被關(guān)閉。

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