2018-2024年中國隱形眼鏡護理盒行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告
隱形眼鏡護理盒行業(yè)研究報告主要分析了隱形眼鏡護理盒行業(yè)的市場規(guī)模、隱形眼鏡護理盒市場供需求狀況、隱形眼鏡護理盒市場競爭狀況和隱形眼鏡護理盒主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對隱形眼鏡護理盒行業(yè)...
街頭駛過9臺小轎車，就可能有一臺是非京牌的，這就是當下的北京。
街頭駛過9臺小轎車，就可能有一臺是非京牌的，這就是當下的北京。
數(shù)據(jù)顯示：截至今年4月，北京全市機動車保有量，即北京號牌的機動車達596.8萬輛;而目前平均每周，6環(huán)內(nèi)通過辦理"進京證"在京使用的外地號牌車輛超70萬輛。
北京對非京牌車要不要管起來?這個問題，爭論多年?，F(xiàn)在，外地車的過度增長，"進京證"演變?yōu)椴挥脫u號的日常行駛證的現(xiàn)實，使"政府該出手"漸成各界共識。
要不要管?
到了非管不可的時候了
70萬輛是什么概念?相當于香港全部汽車保有量。
北京外地車牌高速增長，一是源自本地市民內(nèi)需，繞過搖號得方便。據(jù)北京市交管局統(tǒng)計，這種情況約占總量的15.67%。
2015年，北京市日均辦理車輛進京通行證達5萬張。2016年5月，北京市公安局交管局出臺便民措施，規(guī)定外地客車通過"北京交警"APP，在網(wǎng)上就能辦理"進京證"，持電子憑證就可行駛。此后，日均辦證迅速增長到10萬張以上。2017年以來，平均每周辦理72.5萬張。
搖不到號的"剛需"，扎根北京的"北漂";上外地牌門檻低，違法上路成本低。高需求與低成本疊加，在諸多因素的影響下，外地車在北京有了生長的土壤。
據(jù)介紹，如果算上北京未加限制的六環(huán)外的車輛，在京的非京牌車，實際總數(shù)達到100多萬輛的驚人數(shù)量。作為超大型城市，交通問題沒法回避，也不能回避，所以，這一問題已到了非管不可的時候了。
該不該管?
相關管理措施呼之欲出
機動車調(diào)控有序、"進京"無序的現(xiàn)狀，必須改變。記者在采訪中了解到，北京市政府在傾聽各方意見、經(jīng)過反復論證后，相關管理措施已呼之欲出。
"進京證"的使用，始于1973年，是為了方便進京辦事的外地車輛，屬于行政許可事項。現(xiàn)在，數(shù)量龐大的"進京證"已變了味。
一是挑戰(zhàn)搖號政策，影響社會公平。"在京長期使用外地車的情況如此普遍，已經(jīng)對《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》政策的執(zhí)行構(gòu)成挑戰(zhàn)。"一位北京市政協(xié)委員告訴記者。
"北京有限的道路資源和城市承載能力決定了對機動車進行調(diào)控是必須的，也是世界大城市管理的共同措施。"交通運輸部公路科學研究院首席工程師袁茂存說。按照《北京市"十三五"時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實施工作方案(2017年-2020年)》要求，到2020年底，北京全市機動車保有量要控制在630萬輛以內(nèi)。這是從城市發(fā)展和資源承受能力等多方面考慮提出的硬指標。
二是影響大氣污染治理硬措施。進入2018年，北京機動車排放已成為PM2.5的最大"貢獻"者;而100多萬輛車的計劃外貢獻，極大地增加了治理難度。
三是停車難矛盾增加。機動車年均增長遠高于道路建設里程的增速，按在冊數(shù)統(tǒng)計，北京城鎮(zhèn)地區(qū)居住停車位缺口總數(shù)高達129萬。"我們小區(qū)停車位本來就緊張，現(xiàn)在還有很多外地牌照的汽車長期不上路占著車位。"家住海淀區(qū)的劉女士說。
怎么管?
寬嚴相濟，剛性政策，柔性執(zhí)行
對這么多"本地化"的非京牌車輛，怎么管起來，確實是個難題。
記者了解到，為了制定管理政策，北京市政府有關部門聽取各方面意見，深入了解群眾的實際困難，諸如用車者孩子上學、老人看病等實際需求。因此，即將推出的新政策，將是一個管理目標明確、又寬嚴相濟的措施。
所謂寬，就是考慮到汽車是個大件，將給足市民處置時間。據(jù)了解，管理措施發(fā)布后，會有一個一年半左右的過渡期，過了過渡期，才會限制使用。
所謂嚴，就是未來將限制每臺車每年在京通行時間，就是一年只能申請幾次"進京證"，不能無限制使用。而停放，也有細致規(guī)定，納入限制。而北京市的交通管理系統(tǒng)也會升級，電子眼的功能將多樣化。總之，"隨便買，無限用"，是不可能了。原來的非京牌有車族，要早做打算。
與此同時，北京市正進一步加大公交、軌道交通建設力度，以多種措施服務市民出行。
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