摩拜對全國2億用戶免押金！摩拜電助力車首次亮相(圖)

• 2018年7月6日 YangJinZhu來源：車東西官方 1004 63
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  2018-2024年汽車后視鏡行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

  風(fēng)險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險收益。全球風(fēng)險資本市場已進入新一輪快速...

從今天起，全國人民騎摩拜都不用交押金了。

總之，摩拜電助力車是一款新國標下的合規(guī)產(chǎn)品，在產(chǎn)品設(shè)計的安全邏輯上有著不錯的理念。

車東西還在現(xiàn)場體驗了這款新摩拜，其騎行方式與單車沒有區(qū)別，蹬上三圈后會有明顯的電機動力介入，讓騎行輕松不少。此時再將右側(cè)握把上的純電動模式撥片撥至啟動槽位，就可以讓車自己跑了。

不過，摩拜助力車似乎并不鼓勵（無論是出于安全還是出于維持電力續(xù)航）用戶使用純電動模式，其純電驅(qū)動需要右手一直將撥片抵住，否則便會回彈。

車東西向摩拜方面求證成本、投放時間等信息，但摩拜未予透露。不過他們表示，此前試點摩拜共享汽車的貴陽和廣漢，已經(jīng)先行投放了摩拜助力車進行試點。

需要提到的是，相比普通單車只需要對車輛位置進行調(diào)度，電助力車要隨時關(guān)注車輛電量、派出運維人員進行充電的運營工作量和復(fù)雜度要大很多，與之相對的運維成本也會高很多。在電助力車的收費上，摩拜還沒有拿出一個確定的方案來。要怎么把電助力車轉(zhuǎn)化為對摩拜盈利的新推動力，還有一番功夫要做。

結(jié)語：并入美團后 摩拜再發(fā)力

早在去年的時候，車東西就獲悉，摩拜內(nèi)部在研發(fā)共享電助力車項目，已經(jīng)有具體產(chǎn)品出來，甚至采用了共享充電寶+共享單車這一模式。但因為成本高企，一直未能推向市場。

而以37億美元價值并入美團后，摩拜給人最直觀的感受就是——又富了。全國免押將會消耗不少資本。而摩拜不僅要完成這個工作，現(xiàn)在還能掏出錢發(fā)布去年都不愿拿出的共享電助力車，說明摩拜現(xiàn)在確實是不差錢。

顯然，在美團的支持下，摩拜又重新發(fā)力，進入一個發(fā)展新階段。

而哈羅單車融了一輪又一輪，最近收獲7億美元融資。各方爭奪ofo控制權(quán)的消息也不斷傳出。共享單車三足鼎立的局勢，最近很微妙。

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