美聯(lián)儲主席：關稅長期偏高對美國經(jīng)濟不利

• 2018年7月19日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng)、鳳凰資訊 655 38
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  2018-2023年中國商貿(mào)物流市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。商貿(mào)物流行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

美國聯(lián)邦儲備委員會主席鮑威爾17日在國會參議院聽證會上表示，目前最佳的路徑是繼續(xù)漸進式提升聯(lián)邦基金利率。對于備受矚目的貿(mào)易問題，鮑威爾表示，很難預料目前的貿(mào)易政策對經(jīng)濟的影響，但長期的高關稅對經(jīng)濟不利。

美國聯(lián)邦儲備委員會主席鮑威爾17日在國會參議院聽證會上表示，目前最佳的路徑是繼續(xù)漸進式提升聯(lián)邦基金利率。對于備受矚目的貿(mào)易問題，鮑威爾表示，很難預料目前的貿(mào)易政策對經(jīng)濟的影響，但長期的高關稅對經(jīng)濟不利。

今年2月就任美聯(lián)儲主席的鮑威爾17日在國會參議院金融委員會出席了半年一次的聽證會，就美國貨幣政策發(fā)表講話。鮑威爾在證詞中涉及的美國經(jīng)濟前景、美聯(lián)儲繼續(xù)漸進加息、通脹已接近2％的目標、金融監(jiān)管等內(nèi)容與此前歷次公開表態(tài)內(nèi)容一致。而在談及貿(mào)易問題時，鮑威爾表示，現(xiàn)在還難以預料貿(mào)易對經(jīng)濟未來發(fā)展的影響：“當然，我們經(jīng)歷的經(jīng)濟實際增長情況往往比我們最佳的預測要更強或更弱。比如，很難預測當前關于貿(mào)易政策的討論的最終結(jié)果?！?/p>

不過，鑒于美國去年以來主動與包括歐盟、加拿大、墨西哥、日本、中國在內(nèi)的眾多貿(mào)易伙伴發(fā)生貿(mào)易爭端，出席當天聽證會的參議員不斷將問題集中在關稅上。鮑威爾則表示，關稅相關議題屬于國會負責的范疇，但鑒于關稅會對經(jīng)濟產(chǎn)生影響，他認為，從原理上講，奉行開放貿(mào)易的國家經(jīng)濟增速更快：“一般來說，那些對貿(mào)易保持開放、沒有設置包括關稅在內(nèi)的壁壘的國家，其增長速度更快，有更高的收入，更高的生產(chǎn)率。而那些在保護主義方向上走得更遠的國家，表現(xiàn)得就更糟。這是有實證的結(jié)論?！?/p>

雖然鮑威爾盡量避免對特朗普政府的現(xiàn)行貿(mào)易政策做出評價，但他也承認，貿(mào)易不確定性可能對美國工資增長不利。而且美國的勞動生產(chǎn)率和出口都在世界上處于領先地位，高關稅必定對美國造成傷害：“（現(xiàn)在）很難說（貿(mào)易爭端）會有什么樣的結(jié)果。在我過去的生涯里，沒有發(fā)生過如此廣泛的貿(mào)易紛爭。我沒有看到所有主要貿(mào)易伙伴的全面信息，很難說接下來的發(fā)展結(jié)果。如果貿(mào)易摩擦的最終結(jié)果是降低關稅，那對經(jīng)濟而言是件好事。如果它導致更廣泛的商品或服務貿(mào)易領域的高關稅，而且在更長的時間內(nèi)保持高關稅，那么對我們和其他經(jīng)濟體來說，都會造成不利影響。“

國際貨幣基金組織（IMF）16日也警告說，根據(jù)現(xiàn)有模型預測，如果當前各方的加征關稅威脅逐步變?yōu)楝F(xiàn)實，將會導致商業(yè)信心下降，到2020年全球產(chǎn)出可能比當前的預測低0.5％。

相關：美國汽車加征關稅引發(fā)抗議 聽證會將在本周四舉行

北京時間7月18日消息，據(jù)外媒報道，美國商務部將于周四舉行的為期兩天的聽證會，引起了美國國內(nèi)外汽車制造商、部分外國政府、汽車行業(yè)供應公司以及汽車經(jīng)銷商強烈的抗議。

他們的抗議主要針對向進口汽車和汽車零部件征收25%的關稅提案。汽車行業(yè)擔心這個提案除了會直接導致美國汽車進口成本上漲，還會引發(fā)美國貿(mào)易伙伴回以報復性關稅。

美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會在其書面評論中表示：“總之，關稅和配額的潛在征收以及可能造成的潛在報復將導致消費者為汽車和其他產(chǎn)品支付的價格出現(xiàn)嚴重的通貨膨脹式上漲，更糟糕的是它還會導致工薪家庭失業(yè)。”

自美國商務部開展調(diào)查，“以確定汽車進口對國家安全的影響，包括轎車、SUV、貨車和輕型卡車以及汽車零部件”，聽證會和潛在對抗一直在醞釀。

在5月23日，相似的調(diào)查導致了鋁和鋼進口關稅增加，汽車行業(yè)也作出了徒勞的抗議。

對于汽車制造商而言——特別是對于擁有美國工廠的一連串外國汽車制造商而言，進口汽車可能會對美國國家安全構(gòu)成威脅這一說法顯然讓他們感到不滿。

美國國際汽車經(jīng)銷商協(xié)會談到美國商務部的結(jié)論時指出：“就業(yè)才是國家安全?！痹搮f(xié)會認為，美國的關稅通過損害經(jīng)濟并可能導致失業(yè)，將傷害美國的國家安全，而不是幫助美國的國家安全。

歐盟發(fā)表了類似的評論：“歐盟汽車公司的研發(fā)創(chuàng)新是基于當?shù)貏趧恿?。它們不會對國家安全?gòu)成威脅，而是確保長期經(jīng)濟穩(wěn)定和競爭力的驅(qū)動因素?！?/p>

除歐盟外，墨西哥、加拿大、土耳其、日本、韓國、馬來西亞和南非的政府代表也將出席聽證會。

上述評論是禮貌的措辭，但歐盟的也提出了報復的主題：“如果美國商務部在本次調(diào)查中正在研究的是如何最好地支持美國汽車工業(yè)的經(jīng)濟（而不是國家安全），那么歐盟和其他國家將有必要采取應對措施?！?/p>

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