外資加油站風(fēng)暴來襲 新一輪跑馬圈地 共贏模式前景巨大

• 2018年7月19日 YaoEnHua來源：國際石油網(wǎng) 918 57
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  2018-2023年版加油站建設(shè)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

  《2018-2023年加油站建設(shè)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對項(xiàng)目投融資咨詢服務(wù)的專項(xiàng)計(jì)劃書。計(jì)劃書分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水平測算好了行B...

近日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部以第18號令，發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018版)》，自2018年7月28日起施行。其中正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制。這意味著，自中國加入WTO以來，外資加油站連鎖的政策壁壘徹底清除。

近日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部以第18號令，發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018版)》，自2018年7月28日起施行。其中正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制。這意味著，自中國加入WTO以來，外資加油站連鎖的政策壁壘徹底清除。

新一輪跑馬圈地

自2014年國際油價(jià)開始下跌，加油站始終是石油產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最穩(wěn)定的一環(huán)。目前，山東地?zé)捈佑驼酒兔?700元/噸，柴油在900元/噸，利潤相當(dāng)可觀。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國加油站數(shù)量約在10萬座，其中中石油下屬加油站約有2.2萬座，占比21.38%;中石化下屬加油站約有3.1萬座，占比31.61%;其他社會加油站4.55萬座。

北京管理干部學(xué)院油品營銷與加油站管理研究所所長王旭東表示，油品零售終端會保持相當(dāng)長時(shí)間的高盈利。在王旭東看來，加油站發(fā)展正面臨著一個(gè)機(jī)遇期，從資本投資的競爭轉(zhuǎn)向品牌、技術(shù)和商業(yè)模式的競爭。中國加油站行業(yè)正迎來新一輪的跑馬圈地，國資、民資、外資都在摩拳擦掌。

除三桶油在不斷拓展加油站版圖外，中化集團(tuán)也有動作。按照計(jì)劃，中化石油2018年擬在山東建立起3000座的合作加盟站點(diǎn)。民資方面，去年，東明石化聯(lián)合另外15家地?zé)捚髽I(yè)成立了山東煉化能源集團(tuán)，計(jì)劃3年內(nèi)在全省建立2000家左右加油站，5年內(nèi)達(dá)到6000家左右。

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著外資加油站數(shù)量天花板的取消，外資也將很快加入這一輪加油站行業(yè)的跑馬圈地。

外資加速業(yè)務(wù)布局

其實(shí)，這幾年，外資對中國的加油站市場頗感興趣。比如，殼牌截至去年底已在中國12個(gè)省市進(jìn)行了布局，共有1200多座加油站。BP更是加快在中國市場的開拓步伐，未來5年，將在中國新增1000座加油站。新增的1000座加油站中的500座，將和山東東明石化集團(tuán)聯(lián)合運(yùn)營。而另外500座加油站如何建設(shè)，是合資還是獨(dú)資，選擇什么樣的中國伙伴合作，BP表示已有一些選擇和計(jì)劃，但保持開放態(tài)度。中國此番宣布取消國際油品零售商30家加油站的數(shù)量限制，國際石油公司紛紛表示歡迎，也計(jì)劃未來進(jìn)一步拓展在中國的加油站業(yè)務(wù)。

殼牌公司表示，30家加油站數(shù)量限制的取消，將為國際油品零售品牌創(chuàng)造更多的發(fā)展空間和機(jī)會，顧客也將有更多不同的選擇。公司將繼續(xù)采用包括合資公司、全資公司或者運(yùn)營商的業(yè)務(wù)模式。公司已有的成功經(jīng)驗(yàn)說明，可以通過與合資公司合作或者全資公司有效地為顧客服務(wù)。公司樂于采取現(xiàn)有的各種商業(yè)模式，服務(wù)更多顧客。

BP中國加油站零售業(yè)務(wù)總裁郝涵娜則表示，歡迎新的相關(guān)措施的出臺。相信一個(gè)更加開放的市場將吸引更多的投資，最終這會讓消費(fèi)者從中受益，擁有多樣化的選擇并享受到更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。

另外一家在中國成功開展了加油站業(yè)務(wù)的國際石油公司道達(dá)爾，也表達(dá)出了對未來的期望。道達(dá)爾(中國)投資有限責(zé)任公司總裁梁定偉表示，更加開放的市場環(huán)境將為外資企業(yè)帶來更多的投資機(jī)會，消費(fèi)者隨之也將享受到更有競爭力，更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。道達(dá)爾對這一新規(guī)定非常歡迎，它將有助于道達(dá)爾加速在中國零售業(yè)務(wù)的布局。

共贏模式前景巨大

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管外資加油站連鎖的政策壁壘徹底清除，但從整個(gè)流通環(huán)節(jié)來看，在中國的成品油進(jìn)口市場尚未市場化之前，跨國石油公司要進(jìn)軍中國國內(nèi)加油站業(yè)務(wù)，與中國伙伴合作和怎樣合作、確定可靠的成品油來源和共贏模式仍至關(guān)重要。

安迅思中國首席分析師李莉表示，展望未來十年，對跨國外資巨擘而言，中國的加油站市場機(jī)遇可能遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。據(jù)安迅思統(tǒng)計(jì)，全國將近10萬座油站中，歸屬民營性質(zhì)的油站數(shù)量占比幾乎近半。但其中很大比例(尤其在北方市場)的民營油站陷于單站銷量低迷、零售毛利萎縮、人力成本上漲、管理成本增加、同質(zhì)化價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)等多重考驗(yàn)，外資公司依靠品牌溢價(jià)、經(jīng)管經(jīng)驗(yàn)和資本后盾，通過靈活的合作模式，在市場整合過程中獲益的前景巨大。

卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春認(rèn)為，隨著外資加油站陸續(xù)放開，未來將會有越來越多的外資加油站加速擴(kuò)張?jiān)谥袊佑驼镜臄?shù)量。建設(shè)差異化、高品質(zhì)將成為外資品牌追求的一個(gè)重要方向。建設(shè)加油站本身受到政府布局規(guī)劃的限制，審批程序相對繁瑣，加油站資源屬于稀缺資源，并且，加油站的位置是決定加油站盈利與否的重要因素，這兩方面決定了新建加油站的賺錢速度不如收購、租賃或聯(lián)盟等形式。

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