深圳地鐵4號(hào)線(xiàn)新進(jìn)展2020年通車(chē) 觀瀾到市中心不超過(guò)1小時(shí)

• 2018年7月24日 WuZhiCong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1111 71
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  2018-2024年醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

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深圳地鐵(Shenzhen Metro)是指服務(wù)于中國(guó)廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線(xiàn)路于2004年12月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使深圳成為中國(guó)大陸地區(qū)第5個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的城市

歷經(jīng)三個(gè)多月的地下掘進(jìn)施工，7月23日上午，隨著“大禹三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破壁而出，清湖北站～竹村站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間成為深圳市城市軌道交通4號(hào)線(xiàn)三期工程首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著地鐵4號(hào)線(xiàn)工程施工取得了又一階段性的進(jìn)展。

據(jù)了解，深圳市城市軌道交通4號(hào)線(xiàn)三期工程是深圳市重要民生工程之一，工程均在龍華區(qū)范圍內(nèi)。線(xiàn)路總體呈南北向，由4號(hào)線(xiàn)二期工程終點(diǎn)清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)。沿途設(shè)有清湖北站、竹村站、茜坑站、長(zhǎng)湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個(gè)車(chē)站及觀瀾停車(chē)場(chǎng)，正線(xiàn)全長(zhǎng)10.7公里。

記者了解到，深圳市軌道辦為4號(hào)線(xiàn)三期工程的建設(shè)單位，由港鐵技術(shù)咨詢(xún)(深圳)有限公司負(fù)責(zé)代建。中國(guó)電建作為施工單位，負(fù)責(zé)其中6站6區(qū)間，總長(zhǎng)7.88公里的項(xiàng)目施工任務(wù)。4號(hào)線(xiàn)三期工程建成后，對(duì)改善龍華觀瀾片區(qū)市民出行條件、緩解交通擁堵、補(bǔ)齊片區(qū)交通發(fā)展的短板提供了便利，對(duì)推動(dòng)特區(qū)一體化進(jìn)程和中軸提升戰(zhàn)略、促進(jìn)龍華的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義。

清竹區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)于2018年4月10日始發(fā)掘進(jìn)，4月27日，盾構(gòu)首次成功下穿機(jī)荷高速，隧道地面最小埋深僅2.47米，最大沉降量?jī)H為6毫米;6月19日，右線(xiàn)盾構(gòu)成功下穿竹村2-1居民樓，盾構(gòu)機(jī)距這座9層居民樓基底僅1.70米，最大沉降量控制在僅1.38毫米;6月22日，右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)再次成功下穿竹村1號(hào)人行天橋橋樁，天橋原有樁基無(wú)任何異常。

此外，施工方結(jié)合城市施工的特點(diǎn)，在4號(hào)線(xiàn)三期工程工區(qū)大門(mén)口安裝了泡霧機(jī)、洗車(chē)機(jī)、沉淀池，工地圍擋加裝了防塵噴霧裝置，對(duì)泥頭車(chē)沖洗干凈才能上路，施工道路灑水降塵，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)裸露土進(jìn)行全部覆蓋。

據(jù)悉，目前，深圳地鐵4號(hào)線(xiàn)三期工程施工正在穩(wěn)步推進(jìn)，高架站清湖北站已轉(zhuǎn)入站后工程施工，清清高架區(qū)間已順利貫通，工程預(yù)計(jì)于2020年底建成通車(chē)。

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