2018-2023年校外培訓(xùn)行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告
“十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實施情況進(jìn)行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對...
英國近日氣溫居高不下，要坐地鐵的倫敦市民也不好過，一些沒裝冷氣的車廂溫度直逼40℃。但再等12年才能坐上空調(diào)車的消息，讓倫敦地鐵中央線乘客的心徹底“涼”了。
英國近日氣溫居高不下，要坐地鐵的倫敦市民也不好過，一些沒裝冷氣的車廂溫度直逼40℃。但再等12年才能坐上空調(diào)車的消息，讓倫敦地鐵中央線乘客的心徹底“涼”了。
英國熱浪已持續(xù)數(shù)周，倫敦部分地鐵因未裝冷氣，車廂內(nèi)溫度逼近40℃，面對民眾不滿，倫敦交通局回應(yīng)稱，空調(diào)列車要到12年后才能上路。據(jù)報道，地鐵中央線推特日前舉辦活動讓上班族提問，有網(wǎng)友表示，他每天要付6.8英鎊車票錢，卻必須忍受40度高溫，而且車廂內(nèi)的氣溫已經(jīng)對老人和小孩造成危險，究竟有沒有處理這個問題?
對此，倫敦交通局回應(yīng)民眾稱，會加強(qiáng)目前列車的通風(fēng)狀況，但空調(diào)列車要到2030年才能換新。有網(wǎng)友接著反問，在2030年之前可以先把車票降價嗎?對此，倫敦交通局沒有回應(yīng)。報道稱，最熱的是貝克盧線，7、8月平均溫度分別是30.87度與30.3度。最繁忙、溫度第二高的中央線7月平均車廂溫度是30.6度，其中有超過75輛列車在1992年制造，車齡已超過25年。
報道指出，中央線“過熱”的問題，除了車箱擁擠、窗戶狹小外，列車74公里的路程就要?？?9個車站，頻繁煞車也導(dǎo)致行車中的溫度上升。
中央線列車成了“行走的火焰山”，一名海峽隧道工程師曾解析過“冷卻”中央線難在何處。
據(jù)報道，這些深處的地鐵隧道埋在倫敦的黏土下面，后者同時是一種隔熱材料。
“多年來，列車的熱量都滲入黏土當(dāng)中，吸熱效果變差，無法吸收更多熱量。20世紀(jì)初只有14℃的隧道，現(xiàn)在局部已經(jīng)達(dá)到了30℃。”
再加上列車、引擎、電力和輔助系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，情況變得愈加混亂。
夏天空調(diào)多少度最舒服
一、以人體舒適溫度為佳
當(dāng)環(huán)境條件為溫度25℃，相對濕度50%，氣流速度0、15米/秒時，人體處于最正常最理想的熱平衡狀態(tài)，也就是說，感覺最為舒適，反應(yīng)最為良好。
實際上，人體所感覺到的有效溫度，比室內(nèi)空氣的溫度要相應(yīng)略低一些，一般約低1~2℃，即空調(diào)的送風(fēng)溫度雖然略為高一些，但是，人體實際所感覺到的溫度并沒有那么高。因此，空調(diào)的控制溫度調(diào)整到27℃左右，這時人體的感覺將更為舒適。
二、溫度設(shè)置要有利于健康
夏天開空調(diào)時，室內(nèi)與室外的溫差不能太大，一般在5℃～10℃為宜。如果溫差過大，使人進(jìn)出時經(jīng)受氣溫驟變，容易患感冒等病。
夏天當(dāng)室內(nèi)溫度調(diào)控得過低，如20℃以下，人們長期生活和工作在較低的室溫中，就會引發(fā)多種不適癥，有人會出現(xiàn)下肢酸痛、全身乏力發(fā)冷、頭痛、咽喉痛、腹痛、腰酸、四肢神經(jīng)痛。
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