2018-2023年版輕軌交通項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)
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據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，寶馬韓國(guó)上月底承認(rèn)制造缺陷致行車火災(zāi)頻發(fā)后，車主維權(quán)的集體訴訟接連不斷。
寶馬在韓接連失火
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，寶馬韓國(guó)上月底承認(rèn)制造缺陷致行車火災(zāi)頻發(fā)后，車主維權(quán)的集體訴訟接連不斷。
繼上月30日4名車主發(fā)起首訟后，8月2日又有13名車主在首爾中央地方法院對(duì)寶馬韓國(guó)和5家經(jīng)銷商提起第二輪索賠訴訟。
訴狀稱，雖未親自遭遇火災(zāi)，但在車輛修理完畢前無(wú)法駕駛，即便召回也無(wú)法消除失火風(fēng)險(xiǎn)，喪失了剩余使用時(shí)間的權(quán)益，并要求賠償物質(zhì)和精神損失。
車主們指出，寶馬韓國(guó)召回計(jì)劃提出更換廢棄再循環(huán)(EGR)閥和EGR冷卻器，但外界質(zhì)疑火災(zāi)另有原因，在無(wú)法認(rèn)定失火隱患完全排除的情況下車主無(wú)法安心駕車。
上述車主還認(rèn)為，寶馬從2017年款車型起變更閥門設(shè)計(jì)，擴(kuò)大冷卻器的散熱器面積，說(shuō)明早在2015年底或2016年初就對(duì)產(chǎn)品缺陷心知肚明，并要求對(duì)掩蓋火災(zāi)原因的非法行為問(wèn)責(zé)。韓國(guó)國(guó)土交通部已對(duì)隱瞞缺陷推遲召回的指控展開(kāi)調(diào)查。
代理律師稱，與首輪訴訟一樣，索賠金額暫定為500萬(wàn)韓元(約合人民幣3萬(wàn)元)，今后將根據(jù)定損結(jié)果提高索賠金額，并組織更多車主，每周發(fā)起一輪集體訴訟。
另有兩位律師在門戶網(wǎng)站開(kāi)設(shè)維權(quán)群訴社區(qū)，已有3000多人注冊(cè)會(huì)員，索賠咨詢絡(luò)繹不絕。兩位律師計(jì)劃最早下周組織約10名親歷火災(zāi)的車主發(fā)起1到2億韓元規(guī)模的索賠訴訟，并打算組織1000多名車輛被召回的車主發(fā)起群訴。
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韓媒：寶馬在韓接連失火 車主無(wú)法安心駕車 
