中國斥資千億建港珠澳大橋 對打造“大灣區(qū)”有何影響？

• 2018年9月1日 WuYaNan來源：網(wǎng)易科技 775 47
• 繁體

• 

  2018-2024年版醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢報(bào)告

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

據(jù)媒體報(bào)道，中國通過建造耗資150億美元的港珠澳大橋，連通香港、澳門和中國南方，來尋求打造“大灣區(qū)”，與硅谷展開競爭。

據(jù)媒體報(bào)道，中國通過建造耗資150億美元的港珠澳大橋，連通香港、澳門和中國南方，來尋求打造“大灣區(qū)”，與硅谷展開競爭。?

該全球最長的橋梁之一長55公里(約合34英里)連接香港和澳門，同時(shí)也將它們與中國的南方連接起來。據(jù)估計(jì)，它每天會(huì)有大約2.9萬輛汽車和卡車穿行。

這座耗資超過1000億元人民幣(約合150億美元)的大橋只是中國將其所輻射的地區(qū)建成高科技大都市，與加州硅谷競爭的宏大計(jì)劃的一部分。根據(jù)匯豐控股(HSBC)的數(shù)據(jù)，這個(gè)擁有6700萬居民的“大灣區(qū)”或?qū)⑿纬扇f億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，超過日本成為全球第四大出口地區(qū)。

1979年，深圳被指定為經(jīng)濟(jì)特區(qū)。這扭轉(zhuǎn)了人們和資金從混亂和貧困的大陸逃離的局面。該特區(qū)的政策由時(shí)任廣東省省長習(xí)仲勛來實(shí)施，它取消了對跨境貿(mào)易和外國投資的許多限制。隨著香港的資本和內(nèi)陸工人的涌入，深圳從一個(gè)只有3萬人的漁村發(fā)展成為一個(gè)擁有1300萬人口的高科技大都市。

38歲的鄭昊(Horace Zheng)是創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)艾智合機(jī)器人科技公司(Youibot)的副總裁，他說他希望大灣區(qū)能夠“實(shí)現(xiàn)騰飛”，那樣他就能夠在該地區(qū)推廣他的移動(dòng)巡檢機(jī)器人。

“我應(yīng)該擔(dān)心什么呢?”現(xiàn)年39歲的HAX董事總經(jīng)理鄧肯?特納(Duncan Turner)說道，“香港人需要向大灣區(qū)開放，這樣他們就能吸引科技公司到香港設(shè)立亞洲總部，同時(shí)在大陸開設(shè)工廠?！盚AX是一家面向硬件創(chuàng)業(yè)公司的加速器，總部設(shè)在深圳的一個(gè)大型電子市場。

這種轉(zhuǎn)變會(huì)給一直以來只是充當(dāng)通往中國大陸的一個(gè)通道的香港帶來壓力。目前，香港的經(jīng)濟(jì)規(guī)模連中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的3%都不到，而1997年時(shí)這一比例則達(dá)到18%。香港集裝箱港口已經(jīng)下滑至全球第六大繁忙港口，落后于上海和深圳等大陸港口。而澳門也感受到了類似的壓力。

香港科技園公司首席執(zhí)行官黃克強(qiáng)(Albert Wong)表示，“香港需要多元化——對于整個(gè)大灣區(qū)的硅谷來說，它可能會(huì)是舊金山，甚至有更重要的地位。香港不能錯(cuò)過這條船?！痹摴臼且患疫\(yùn)營創(chuàng)業(yè)孵化器的政府機(jī)構(gòu)。

大灣區(qū)可能會(huì)成為香港、澳門和深圳的一個(gè)新的增長引擎。要使其發(fā)揮威力，中國必須要找到方法來更加有效地讓人們和資本在大陸和港澳之間流動(dòng)。

大灣區(qū)如果取得成功，那么它有望為中國的“一帶一路”倡議提供一個(gè)起始點(diǎn)，來整合非洲、亞洲和歐洲的貿(mào)易和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡