ofo還在為資金煩惱，哈羅已經(jīng)從“單車”擴展到“出行”了

• 2018年9月20日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 569 32
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  2018-2024年重型運輸車市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預測報告

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在燒錢補貼的惡戰(zhàn)之后，持續(xù)性的巨額投入并沒有停止，使得共享單車公司的發(fā)展多數(shù)是處于力不從心的狀態(tài)，單一的發(fā)展模式以及還未有突破性的盈利手段依然制約著整個行業(yè)的發(fā)展。

而就在因融資與押金問題使得眾多二、三梯隊的玩家紛紛倒閉的時候，哈羅單車以一匹黑馬的姿態(tài)實現(xiàn)了彎道超車，避開了一線城市的主要戰(zhàn)場，以差異化策略迅速從二、三線城市崛起，從而與摩拜、ofo形成了三角之勢。

9月17日，哈羅單車(Hellobike)在上海宣布品牌升級，企業(yè)正式更名為“哈啰出行”。會上，哈啰出行還公布與上海申通地鐵集團啟動“地鐵+單車一體化智慧接駁“的創(chuàng)新合作，并聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商構筑開放、多元、融合的智慧出行平臺。

哈啰出行 CEO楊磊在稱，今年9月正值公司成立兩周年，哈啰從單一的共享單車企業(yè)成長為囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業(yè)務的移動出行平臺，呈現(xiàn)多元化業(yè)務特征。因而整體品牌升級正逢其時，公司也從“哈羅單車”更名為“哈啰出行”。其中，“啰”字多了一個“口”，寓意著哈啰后期將采取更多措施與公眾溝通交流，成為每天陪伴大家出行的富有親和力的鄰家品牌。

升級后的哈啰出行，將與首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商為用戶提供更廣泛的出行服務，同時，哈啰還宣布與上海申通地鐵集團達成合作，共同構筑開放、多元、融合的出行生態(tài)。

除此之外，哈啰出行還推出了行業(yè)首個實用級別的城市單車停放技術—自適應藍牙電子圍欄，停放誤差小于10厘米，測試效果達到了95%以上，在很大程度上優(yōu)化了共享單車在城市出行中的管理效率。

在報障問題上，哈啰出行利用機器學習，根據(jù)客戶騎行的歷史和這輛車的歷史、騎行情況、最近的停車地點等大概80來種因素判斷用戶的報障準確性，這項技術使得報障的準確率性從原來的40%—50%提高到90%以上。

從目前的局勢上看，哈啰已然是發(fā)展的不錯，從今年3月份率先實行全國免押金騎行策略也可以看出，哈羅單車便逐漸成為共享單車領域新的領導者。

其他消息：

9月17日早間消息，一加CEO劉作虎今日在微博上宣布，一加將投身互聯(lián)網(wǎng)智能家居領域，首先將從智能電視入手。

對于進入智能家居的原因，劉作虎解釋稱，對于現(xiàn)如今的用戶來講，有四個最主要的生活場景：移動，家庭，車載，以及辦公。但家庭作為生活中重要的組成部分，還處在互聯(lián)網(wǎng)體驗的初級階段。隨著5G、AI等技術的發(fā)展，未來家庭智能生活場景將和現(xiàn)在有很大不同，家庭和其他生活場景將會無縫連接。

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