電動(dòng)車在成為中日產(chǎn)業(yè)合作的新推動(dòng)力更多領(lǐng)域有待開發(fā)

• 2018年10月11日 YaoEnHua來(lái)源：中國(guó)化工網(wǎng) 1161 75
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  微型電動(dòng)車供需格局迎變局，如何對(duì)需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場(chǎng)十分重要！

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

“北京秋天”。一年里北京秋天最為爽快，天氣特別好，水果極為香甜，安倍晉三首相也將在10月訪問(wèn)北京，選擇了最美好的時(shí)機(jī)。

“北京秋天”。一年里北京秋天最為爽快，天氣特別好，水果極為香甜，安倍晉三首相也將在10月訪問(wèn)北京，選擇了最美好的時(shí)機(jī)。

中日經(jīng)濟(jì)關(guān)系在中美貿(mào)易摩擦愈發(fā)緊張的時(shí)候，出現(xiàn)了較為顯著的改善。中日同為自由貿(mào)易原則的維護(hù)國(guó)，世界交易體制現(xiàn)在發(fā)生了一些動(dòng)搖，但最終依舊會(huì)在擴(kuò)大貿(mào)易的道路上走下去，中日兩國(guó)堅(jiān)持的原則也一定會(huì)為世界各國(guó)所贊同。

電動(dòng)車在成為中日產(chǎn)業(yè)合作的新推動(dòng)力

日本汽車在美國(guó)及世界其他國(guó)家的銷售情況有目共睹，無(wú)需在這里做太多的說(shuō)明。日本汽車由于對(duì)華出資比歐美企業(yè)晚，同時(shí)不如韓國(guó)企業(yè)那么集中，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)未能拿到中國(guó)市場(chǎng)的頭牌，在韓國(guó)汽車陣容有些紊亂后，也依舊難以和德系及美系競(jìng)爭(zhēng)。

電動(dòng)車時(shí)代的到來(lái)，讓日系汽車在華銷售略顯落后的局面將發(fā)生很大的變化。

2018年8月27日，日產(chǎn)品牌的電動(dòng)車シルフィ?ゼロ?エミッション(軒逸)開始在廣州花都工廠生產(chǎn)。日產(chǎn)的新工廠也已經(jīng)做完了計(jì)劃，一旦建成其在華生產(chǎn)能力能夠增加三成。日產(chǎn)在中國(guó)賣得最好的車便是シルフィ，現(xiàn)在這款車有了電動(dòng)版，價(jià)格只有16萬(wàn)6千元(約270萬(wàn)日元)，比在日本國(guó)內(nèi)銷售的同等車價(jià)格要便宜，和中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車比，也具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

豐田本田同樣加快了在華電動(dòng)車的生產(chǎn)與銷售。豐田在廣州的新廠其年產(chǎn)量為20萬(wàn)臺(tái)，而且能夠生產(chǎn)電動(dòng)及插電混合動(dòng)力車?，F(xiàn)有的廣州及天津工廠將各增加12萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量，豐田一家在華的產(chǎn)量就會(huì)增加40萬(wàn)臺(tái)以上。本田則除了在2019年正式啟用武漢工廠外，也有強(qiáng)化廣州工廠的計(jì)劃。本田在中國(guó)賣得最好的SUV車，今后會(huì)出電動(dòng)版。

商社開始向電動(dòng)車投資。據(jù)日本媒體8月30日?qǐng)?bào)道，伊藤忠商事以第三方增資的方式，向電動(dòng)車企業(yè)奇點(diǎn)汽車出資。

細(xì)心的讀者可能看到了8月28日中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)與日本CHAdeMo協(xié)議會(huì)簽署共同開發(fā)充電技術(shù)相關(guān)協(xié)議的報(bào)道。在2020年前后，中日在電動(dòng)車的快速充電標(biāo)準(zhǔn)上將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。中日一旦實(shí)現(xiàn)了充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，世界95%的市場(chǎng)將受中日標(biāo)準(zhǔn)的直接控制，中日標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上就是世界標(biāo)準(zhǔn)。

在電動(dòng)車時(shí)代，日企在華投資、標(biāo)準(zhǔn)的制定等方面，將徹底改變目前的不利狀況?！皬澋莱嚒钡慕Y(jié)果應(yīng)該讓日本在中國(guó)也保有汽車生產(chǎn)及銷售大國(guó)的地位。

探索零部件的合作

在靜岡縣，筆者有機(jī)會(huì)拜會(huì)了浜松地域革新推進(jìn)機(jī)構(gòu)次世代自動(dòng)車中心總經(jīng)理望月英二先生。望月是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的著名專家，在汽車從引擎轉(zhuǎn)向馬達(dá)轉(zhuǎn)變的時(shí)候，他毅然決然地來(lái)到這里任總經(jīng)理，思考如何用日本現(xiàn)有的技術(shù)及生產(chǎn)能力，在推進(jìn)次世代自動(dòng)車發(fā)展的同時(shí)，建立與中國(guó)產(chǎn)業(yè)的合作關(guān)系。

汽車在生產(chǎn)新產(chǎn)品的時(shí)候，實(shí)驗(yàn)用零部件的制作具有非常重要的作用，電動(dòng)車時(shí)代情況也一樣。生產(chǎn)出好的試作品，才能出合格的試產(chǎn)品。日本企業(yè)強(qiáng)往往強(qiáng)在這方面。

望月到中國(guó)考察工廠的時(shí)候，沒(méi)有把目光局限與汽車產(chǎn)業(yè)，能看的工廠他都去看，發(fā)現(xiàn)不論是汽車還是電子零部件，中國(guó)企業(yè)的進(jìn)步雖然很快，但和日本具有半個(gè)世紀(jì)以上的試做經(jīng)驗(yàn)比，日本依舊在很多領(lǐng)域走在了前面。

“問(wèn)題在于，日本具有的試做方面的技術(shù)，尚不為中國(guó)企業(yè)所知;中國(guó)市場(chǎng)對(duì)試做品的需求，還不能順暢地傳達(dá)到日本。日本與中國(guó)可以合作的地方很多，但又沒(méi)有很好地合作起來(lái)?！蓖赂袊@中日在技術(shù)交流、信息溝通方面的不順暢。如果能讓這樣的交流變得頻繁，中國(guó)包括電動(dòng)車、無(wú)人機(jī)等新產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的技術(shù)升級(jí)，無(wú)疑能夠?qū)崿F(xiàn)提速;日本企業(yè)也能夠在這一輪新的合作中，找到擴(kuò)展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

電動(dòng)車異軍突起，給中日企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。實(shí)現(xiàn)這些機(jī)會(huì)，需要建設(shè)新的組織，導(dǎo)入新的運(yùn)營(yíng)方式。

令人注目的產(chǎn)業(yè)振興財(cái)團(tuán)

如果說(shuō)浜松地域革新推進(jìn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備在次世代自動(dòng)車方面尋求突破口的話，靜岡縣的另一個(gè)公益財(cái)團(tuán)組織“靜岡縣產(chǎn)業(yè)振興財(cái)團(tuán)”的做法，非常引人注目。

靜岡縣是鈴木、雅馬哈等著名企業(yè)的發(fā)祥地，如今也是醫(yī)療研發(fā)、機(jī)械產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)方面的大縣。縣內(nèi)眾多的中小企業(yè)不僅支撐著當(dāng)?shù)卮笃髽I(yè)，也是日本產(chǎn)業(yè)的重要零部件供應(yīng)商。近些年日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，如何讓縣內(nèi)的企業(yè)打破現(xiàn)有框框?qū)崿F(xiàn)新的發(fā)展，靜岡縣成了產(chǎn)業(yè)振興財(cái)團(tuán)，特許廳從國(guó)家的角度給與了一定的支持。

該財(cái)團(tuán)事業(yè)總監(jiān)增山達(dá)也向筆者詳細(xì)介紹了他們特別推薦的二十多個(gè)項(xiàng)目，其中有無(wú)添加的高濃縮水果汁、當(dāng)?shù)氐娜毡揪?、能夠教孩子英語(yǔ)會(huì)話的機(jī)器人、可以涂在自行車等用品上的反光材料等等。靜岡縣開始積極地打包向外推薦自己的技術(shù)，反過(guò)來(lái)中國(guó)企業(yè)完全可以將自己需要的技術(shù)通過(guò)組建公益財(cái)團(tuán)的方式，去日本尋求合作者。

在中日經(jīng)濟(jì)關(guān)系出現(xiàn)迅速轉(zhuǎn)暖的時(shí)候，建設(shè)兩國(guó)信息交流的新渠道，探討兩國(guó)經(jīng)濟(jì)交流的新內(nèi)容新方式，已經(jīng)刻不容緩。

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