中美貿(mào)易戰(zhàn)：對東亞企業(yè)有何影響？還是單純的貿(mào)易“摩擦”？

• 2018年10月24日 chinairnwz來源：互聯(lián)網(wǎng) 1070 68
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  投資與產(chǎn)出不成正比，智慧銀行建設(shè)企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？

  智慧銀行是傳統(tǒng)銀行、網(wǎng)絡(luò)銀行的高級階段，是銀行企業(yè)以智慧化手段和新的思維模式來審視自身需求，并利用創(chuàng)新科技塑造新服務(wù)、新產(chǎn)品、新的運營和業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，提升效率和降低成本，...

　　法媒稱，是“貿(mào)易戰(zhàn)”還是單純的貿(mào)易“摩擦”?用哪個詞無關(guān)緊要。中美之間關(guān)稅的提高開始讓東亞企業(yè)陷入思考，尤其是很多日本企業(yè)。東芝機械公司認(rèn)為“關(guān)稅政策的影響很大”，該公司從10月開始轉(zhuǎn)移對出口美國的機械的生產(chǎn)任務(wù)，主要是制造塑料配件的模具。如今在中國組裝的模具，今后可能會在日本本土或泰國進行。

　　據(jù)法國《世界報》網(wǎng)站10月20日報道，主要生產(chǎn)工程機械設(shè)備的小松制作所也將采取同樣策略，將出口美國的挖掘機的配件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移出中國，也許是搬到日本、墨西哥甚至直接搬到美國。其遷廠的成本估計會達到40億日元(約合2.5億元人民幣)。

　　并非所有企業(yè)都采取上述兩家公司的策略。大多數(shù)企業(yè)選擇等待更好的時機。有些企業(yè)積極與客戶磋商如何應(yīng)對成本提高帶來的影響，或者尋找實際辦法應(yīng)對關(guān)稅提高。日本制鋼所就是其中之一，它要求對出口美國的汽車軸承所使用的鋼材實施關(guān)稅減免。但是，這一過程將會很漫長。

　　《日本經(jīng)濟新聞》9月進行的一項調(diào)查顯示，有22家日本企業(yè)已經(jīng)或準(zhǔn)備采取措施遷廠，以縮小關(guān)稅提高帶來的損失。其他企業(yè)也可能采取此種策略，因為沒人知道局勢的惡化到何時才會停止。

　　9月24日，美國宣布對價值2000億美元中國進口產(chǎn)品加征10%的關(guān)稅。到2019年1月1日，這一稅率可能會進一步提高至25%。摩根大通9月28日分析說，2019年美國有可能對所有來自中國的產(chǎn)品加征關(guān)稅。

　　報道稱，日本企業(yè)有近四分之一的產(chǎn)品會直接或間接地受到美國提高關(guān)稅的影響。本月18日，日本財務(wù)省宣稱9月份日本出口額同比減少了1.2%。這是2016年11月以來首次出現(xiàn)下滑，可能與貿(mào)易局勢不斷惡化有關(guān)。

　　情況還沒有壞到引起大規(guī)模遷廠的地步。首先需要考慮的是進行有限度的調(diào)整，因為各大企業(yè)在多個國家都有工廠，它們能以較低的成本轉(zhuǎn)移生產(chǎn)任務(wù)而不是新建工廠。

　　日本人多年來一直在努力地分散著這種風(fēng)險，目的是能將地緣政治沖突或自然災(zāi)害帶來的影響降至最低。同時，全球貿(mào)易的特性也促進了生產(chǎn)地點的分散性布局。如今，全球貿(mào)易中有60%至70%涉及零部件和半成品，而最終的組裝是在很多不同國家完成的。

　　韓國電子巨頭海力士半導(dǎo)體公司會將出口美國市場的動態(tài)隨機存取存儲器(DRAM)制造業(yè)務(wù)遷回韓國。然而，其在中國的大部分生產(chǎn)不會受到影響，因為中國在電腦和智能手機制造方面具有壟斷性地位，是遙遙領(lǐng)先的全球最大存儲器需求市場。

　　報道稱，不過，工廠搬遷的問題已經(jīng)促使其他一些國家和地區(qū)開始為吸引新廠而努力。

　　很難預(yù)見局勢將朝哪方面發(fā)展，因為并非一切都對日本不利。日本佳能全球戰(zhàn)略研究所專家指出：“在美生產(chǎn)的寶馬車和奔馳車在中國的銷量正在下滑，主要是因為售價上漲了。反過來，日本出口到中國的雷克薩斯(豐田的高端車品牌)銷量卻增長了?！?/p>

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