中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈 日系汽車企業(yè)垂涎已久

• 2018年11月6日 HaoChenChong來(lái)源：車訊網(wǎng) 1055 67
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  行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，新能源汽車擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級(jí)并獲得提升！

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2017年銷售了77.7萬(wàn)輛新能源汽車，這個(gè)龐大的市場(chǎng)主要為中國(guó)汽車企業(yè)所占有，眼見(jiàn)這日漸增大的蛋糕，日系汽車企業(yè)垂涎已久。

中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2017年銷售了77.7萬(wàn)輛新能源汽車，這個(gè)龐大的市場(chǎng)主要為中國(guó)汽車企業(yè)所占有，眼見(jiàn)這日漸增大的蛋糕，日系汽車企業(yè)垂涎已久，9月份日產(chǎn)已宣布其最暢銷的產(chǎn)品軒逸引入純電版本，近日另一家日系企業(yè)豐田也宣布推出插電式混合動(dòng)力版本的卡羅拉雙擎E+，這將加劇國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

新能源汽車市場(chǎng)的誘惑

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年1-9月份中國(guó)銷售了2049.1萬(wàn)輛汽車，同比增速為1.5%，從4月-9月每月的銷量增速呈現(xiàn)持續(xù)回落的趨勢(shì)，整體汽車市場(chǎng)環(huán)境不容樂(lè)觀。

在汽車市場(chǎng)處于不太景氣的時(shí)候，新能源汽車則延續(xù)了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。今年1-9月份新能源汽車銷量達(dá)到62.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)60%，按月度來(lái)算則呈現(xiàn)出每月的同比增速都在持續(xù)上升的趨勢(shì)，很顯然新能源汽車市場(chǎng)與整體汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)冰火兩重天的景象。1-9月份的數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，中國(guó)繼續(xù)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)占全球新能源汽車銷量份額50%。

今年1-9月份國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量前十名均是中國(guó)企業(yè)，前十五名中也僅有華晨寶馬、上汽通用五菱兩家企業(yè)入列，很明顯中國(guó)企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)中已占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而在汽車市場(chǎng)外資企業(yè)可是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，如此強(qiáng)烈的對(duì)比自然讓外資企業(yè)企業(yè)難以安穩(wěn)。

一面是汽車市場(chǎng)增速大幅放緩，一面新能源汽車快速增長(zhǎng)帶來(lái)的誘惑，各大外資汽車企業(yè)再也坐不住了，紛紛加入這一戰(zhàn)場(chǎng)，試圖從中分一杯羹，而日系汽車企業(yè)則選擇了快速行動(dòng)，日產(chǎn)成為三大日本汽車企業(yè)當(dāng)中最先出手的，豐田如今也緊跟它的腳步推出了插電式混合動(dòng)力版本的卡羅拉雙擎E+。

日系加入戰(zhàn)場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈

中國(guó)新能源汽車企業(yè)之所以能在市場(chǎng)占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，主要是因?yàn)樗鼈儞碛袃r(jià)格優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)份額前兩名分別是比亞迪和北汽新能源，這兩家企業(yè)銷售的新能源汽車主要是在10萬(wàn)-20萬(wàn)的車型，而其他新能源汽車企業(yè)推出的車型售價(jià)更低至5萬(wàn)元以內(nèi)，憑借極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)幫助它們?nèi)〉昧藘?yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額。

此前寶馬推出的新能源汽車如寶馬5系售價(jià)近50萬(wàn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)的沖擊尚不明顯，畢竟各自的市場(chǎng)定位有很大差別，這次日產(chǎn)和豐田加入新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)將給國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)推出的軒逸純電版售價(jià)在15.6萬(wàn)起，混合動(dòng)力版本的卡羅拉雙擎E+進(jìn)入的市場(chǎng)也在20萬(wàn)以內(nèi)，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)將造成較大的沖擊，尤其是主要處于這一價(jià)位段的比亞迪和北汽新能源帶來(lái)較大的影響。

豐田推出的混合動(dòng)力版本的卡羅拉雙擎E+可以在自己家里完成充電，降低了對(duì)充電樁的依賴;其還有一大優(yōu)勢(shì)是它延續(xù)了其原來(lái)的卡羅拉雙擎的低油耗優(yōu)勢(shì)，卡羅拉雙擎E+的百公里油耗僅為4.3L，比卡羅拉雙擎僅高了0.1升。這種優(yōu)勢(shì)恰恰是比亞迪的插電式混合動(dòng)力汽車所不能比的，對(duì)比亞迪的威脅將是相當(dāng)大的。

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