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中美貿(mào)易戰(zhàn)最新情況:為何中國出口增速大幅上升?

  • 2018年11月12日 chinairnwz來源:互聯(lián)網(wǎng) 419 21
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  據(jù)海關統(tǒng)計,今年前10個月,我國貨物貿(mào)易進出口總值25.05萬億元人民幣,比去年同期增長11.3%。其中,出口13.35萬億元,增長7.9%;進口11.7萬億元,增長15.5%;貿(mào)易順差1.65萬億元,收窄26.1%。

  10月份,我國進出口總值2.75萬億元,增長22.9%。其中,出口1.49萬億元,增長20.1%,為今年2月以來的最高;進口1.26萬億元,增長26.3%,處于最近3個月的高位;貿(mào)易順差2336.3億元,收窄5%。

  10月傳統(tǒng)上由于長假因素并不是中國外貿(mào)增長強勁的月份,加上今年又是美國對華新一輪關稅開始征收后的第一個完整月份;因此,中國外貿(mào)數(shù)據(jù)意外強勁增長不但提振了市場信心,而且對那些擔心全球需求可能在三季度大幅下滑的部分人士來說,也無疑是一個好消息。

  不過,接受記者采訪的專家普遍認為,今年10月進出口再超預期是人民幣貶值和出口搶單的雙重作用下產(chǎn)生的結果,但這個超預期的狀況很難持續(xù)下去,因此對明年的外貿(mào)形勢判斷仍不甚樂觀。

  10月進出口雙豐收

  自中美貿(mào)易戰(zhàn)以來,很多人擔心中國的外貿(mào)出口就此熄火,然而,中國卻以靚麗的貿(mào)易數(shù)據(jù)回應了這次聲勢浩大的貿(mào)易大戰(zhàn)。

  今年前10個月,中國貨物貿(mào)易進出口總值25.05萬億元人民幣,比去年同期增長11.3%。其中,出口13.35萬億元,增長7.9%;進口11.69萬億元,增長15.5%;貿(mào)易順差1.66萬億元。按國別來看,對歐盟、美國、東盟和日本等主要市場進出口均增長,對“一帶一路”沿線國家進出口增速高于整體。

  “實際上我國進出口不僅僅除了美國,在歐盟、東盟、日本都取得了進出口增長。當然還有一個亮點,我國逐步推進‘一帶一路’倡議以來,其實已經(jīng)顯現(xiàn)效果,沿線國家已經(jīng)在進出口貿(mào)易市場方面貢獻了不少?!皣H關系學院公共管理系副教授朱殷對記者表示。

  事實上,總體上看,今年外貿(mào)還是符合上半年進口強而下半年出口強,同時下半年順差擴大這個統(tǒng)計規(guī)律的。

  不過,10月份出口進口卻大大超出預期。按美元計,中國10月出口同比增長15.6%,高于市場預期的 11.7%,前值14.5%;中國9月進口同比21.4%,大幅高于預期的14.5%,前值14.3%;10月貿(mào)易帳順差340.1億美元,低于預期的351.5億美元,其中對美貿(mào)易順差317.8億美元,較上月有所收窄。

  在中海晟融首席經(jīng)濟學家張一看來,中美貿(mào)易摩擦并沒有對出口帶來太多影響,主要是匯率貶值一定程度上沖銷了加稅帶來的影響,人民幣名義有效匯率自6月份以來也以貶值為主,從而對出口起到了立竿見影的效果。按照人民幣計價,10月份順差同比縮小5%,如果單考慮匯率因素,順差可能縮小更大。

  根據(jù)數(shù)據(jù)測算,10月人民幣兌美元下跌了1.32%,6月中旬至10月底,人民幣兌美元貶值已經(jīng)超過9%。

  對于10月進出口數(shù)據(jù),華泰證券李超團隊點評稱,除了進出口貿(mào)易行為前移、匯率貶值因素以及我國加強與亞太地區(qū)、“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)關系建設因素以外,數(shù)據(jù)超預期存在一定的基數(shù)原因。去年10月工作日比今年少1天,而且去年同期冬季限產(chǎn)、環(huán)保限產(chǎn)等措施執(zhí)行較嚴,導致數(shù)據(jù)基數(shù)偏低。

  與此同時,中國穩(wěn)固的進口增長同樣令市場驚訝。一方面是由于冬季來臨前增加原油等大宗商品儲備,另一方面同中國前期推出的削減關稅等一系列擴大進口措施有關。中國國家主席習近平在首屆國際進口博覽會上宣布,預計未來15年中國進口商品和服務將分別超過30萬億美元和10萬億美元,這將帶動中國進口保持強勢。

  中美貿(mào)易摩擦影響何時到來?

  而值得一提的是,今年前10個月,中國對美國出口2.56萬億元人民幣,增長8.7%;自美國進口8733.8億元,增長3.7%;對美貿(mào)易順差1.69萬億元,擴大11.5%。在貿(mào)易大戰(zhàn)期間,我國貿(mào)易順差依然是擴大的,實際上也說明了貿(mào)易戰(zhàn)對我國出口美國的產(chǎn)品影響并沒有想象的那么大。

  這一點從中國到美國西海岸的集裝箱運價上就可以看出。數(shù)據(jù)顯示,即便美國加征的關稅已經(jīng)開始實施,但今年10月中國到美國西海岸的集裝箱運價指數(shù)為790,依然接近歷史高位,較上個月還上升了一個百分點,這也預示著出口在年底前或將保持穩(wěn)定。

  此外,從港口運價指數(shù)看,寧波出口運價指數(shù)整體平穩(wěn),但對美運價繼續(xù)上行,顯示對美出口強勁。美國2000億美元中國進口商品征稅清單已生效,而且人民幣貶值的幅度已經(jīng)基本抵消10%的稅率影響。但2019年1月1日起加征稅率將由現(xiàn)行的10%提升至25%,因此出口搶運因素對出口的影響短期內可能依然存在,而且較為強勁。

  不過,中金固定收益研究發(fā)表的研究報告稱,受到全球經(jīng)濟增長動能減弱影響,外需或將開始走弱,預計未來貿(mào)易順差逐步收窄。11月4日閉幕的秋季廣交會成交額同比下降1%,而且對美訂單下滑超過30%,這表明2019年的出口堪憂。從另一個角度,稅收下滑也體現(xiàn)經(jīng)濟壓力初現(xiàn)。外貿(mào)出口退稅增速已經(jīng)整體下滑,7-9月增速斷崖式下跌,9月僅-4.7%,按理說貿(mào)易戰(zhàn)開始后,出口退稅力度應有所上升,出口退稅不升反降表明出口已經(jīng)承受了很大壓力,這也是10月國務院常務會議加大出口退稅力度的原因。

  此外,10月PMI新出口訂單指數(shù)為46.9%,比上月下降1.1個百分點。從企業(yè)規(guī)模來看,大型、中型和小型企業(yè)新訂單指數(shù)均低于50%,分別為48.7%、42.3%和46.6%,下降程度明顯,這也預示了未來出口面臨著不小的壓力。

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