新能源依然是亮點(diǎn) 下行壓力下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快重塑

• 2018年11月30日 YaoEnHua來(lái)源：中國(guó)化工網(wǎng) 1343 88
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  中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動(dòng)力和質(zhì)量較為不足，新能源汽車行業(yè)發(fā)展如何受限？

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家能源局、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)...

在連續(xù)9年汽車產(chǎn)銷量居全球第一位后，下行壓力開始籠罩中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

在連續(xù)9年汽車產(chǎn)銷量居全球第一位后，下行壓力開始籠罩中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

11月28日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的“2018中國(guó)汽車市場(chǎng)分析研討會(huì)”在天津召開。會(huì)議公布的數(shù)據(jù)顯示：2018年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售2049.06萬(wàn)輛，比同期累計(jì)增長(zhǎng)1.49%，增速處在歷年較低水平。

“降速”的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)何去何從，成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

新能源汽車增長(zhǎng)依然是亮點(diǎn)

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委副書記牛向春介紹，2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破2800萬(wàn)輛，連續(xù)9年位居全球第一，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提高，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)雙增長(zhǎng)。

然而，受經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦、內(nèi)需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)等因素影響，2018年的中國(guó)汽車市場(chǎng)也受到一定沖擊。

“下滑超過(guò)年初預(yù)期，行業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)不容樂觀?！迸Ｏ虼嚎偨Y(jié)說(shuō)。

牛向春介紹，乘用車方面，從2018年前三季度銷售情況來(lái)看，乘用車市場(chǎng)需求端低迷疊加新車帶動(dòng)效應(yīng)不明顯，SUV銷量持續(xù)大幅下滑。商用車方面，隨著近兩年環(huán)保和治超治限的趨嚴(yán)，商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)集中換購(gòu)現(xiàn)象，短期會(huì)拉高市場(chǎng)銷量，長(zhǎng)期看也具有較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

值得一提的是，新能源汽車依然是中國(guó)汽車市場(chǎng)一道亮麗的風(fēng)景線。

“1到10月份新能源汽車生產(chǎn)87.9萬(wàn)輛，銷售86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華介紹，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為67萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.9%和62.3%。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為20.9萬(wàn)輛和20.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)132%和136.4%。

中國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大潛力

“低速平穩(wěn)增長(zhǎng)將成為汽車市場(chǎng)的常態(tài)，由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)是發(fā)展方向?！睅熃ㄈA說(shuō)。

師建華分析認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局加快重塑，將催生新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是發(fā)展的基礎(chǔ)，但是需要在新格局中調(diào)整戰(zhàn)略定位。而且，消費(fèi)者由購(gòu)買汽車轉(zhuǎn)為購(gòu)買服務(wù)，需求模式將發(fā)生根本性變化。

而在新的產(chǎn)業(yè)格局逐漸形成的過(guò)程中，中國(guó)自主汽車品牌又面臨產(chǎn)業(yè)多元化的挑戰(zhàn)。

師建華介紹，過(guò)去是國(guó)有、民營(yíng)、合資幾種模式，如今投資股比放寬，純外資企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加入，今后將出現(xiàn)更多品牌，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

但不得不指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間。盡管我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居全球第一，但是從全球格局來(lái)看，千人保有量與世界平均水平相差依然很大。

師建華分析說(shuō)，全球范圍內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生變革，新需求和商業(yè)模式在加速涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系的調(diào)整正在進(jìn)行中。

“對(duì)于中國(guó)而言，隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，我們的汽車產(chǎn)品加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮汀⒕G色、移動(dòng)的智能終端，實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的動(dòng)力?！睅熃ㄈA說(shuō)。

產(chǎn)業(yè)觀察：中國(guó)新能源汽車電池故障權(quán)威分析

中國(guó)首份基于近百萬(wàn)輛新能源汽車監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)報(bào)告《中國(guó)新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告(2018)》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)近日對(duì)外發(fā)布。

《報(bào)告》由新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等聯(lián)合發(fā)布，基于新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)2017年4月至2018年3月新能源汽車運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)完成。

根據(jù)中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春介紹，截至2018年9月，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)接入車輛115萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2018年底接入200萬(wàn)輛，2020年接入700萬(wàn)輛。

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