抓住機遇，加快發(fā)展！網(wǎng)約車行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！
網(wǎng)約車是網(wǎng)絡預約出租車的簡稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經(jīng)營活動。傳統(tǒng)出租汽車重新定義為巡游出租汽車...
全球網(wǎng)約車巨頭Uber已經(jīng)秘密提交了明年首次公開募股(IPO)的文件。
據(jù)知情人透露，全球網(wǎng)約車巨頭Uber已經(jīng)秘密提交了明年首次公開募股(IPO)的文件。
文件顯示，Uber可能在明年一季度上市，而這比觀察人士預測的時間早了不少，Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙西此前也曾表示IPO時間將在明年下半年。
消息傳出前一天，Uber的競爭對手Lyft剛剛提交了IPO申請。半路殺出的Lyft顯然加速了Uber的上市進程。從目前市場份額看，Uber占據(jù)了近七成的美國網(wǎng)約車市場，Lyft的市場份額則不足三成。
Uber最新財報顯示，三季度營收29.5億美元，同比增長38%，這一增速較二季度的51%大幅回落。不僅業(yè)績出現(xiàn)下滑，盈利依舊遙遙無期。Uber三季度虧損10.7億美元，較二季度擴大20%。調(diào)整后凈虧損9.39億美元，較二季度的6.8億美元擴大38%。
上市時間節(jié)點關(guān)乎股價高低。盡管Lyft相較Uber體量差距懸殊，不過一旦上市成功，便將成為網(wǎng)約車類別下的第一股，除提高知名度之外，首入股市者也將獲得更多的資本青睞，搶占資本先機，而這一效應同樣適用于Uber。
迄今為止，成立于2009年的Uber已經(jīng)獲得超過200億美元的融資，目前市場估值約760億美元。而Lyft最新一筆融資發(fā)生在今年6月，公司估值在150億美元左右。對市場而言，兩家超級獨角獸都是資本重點關(guān)注對象。尤其是Uber，據(jù)英國《金融時報》此前報道，高盛和摩根士丹利兩家華爾街投行對它的估值預期高達1200億美元，這將使Uber上市成為科技行業(yè)規(guī)模最大的IPO之一。
市場的良好預期在于Uber過去一段時間快速增長的業(yè)績和一系列止損措施。去年6月，因公司負面消息不斷、經(jīng)營業(yè)績不佳，投資人聯(lián)手將Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克踢出了董事會，并隨后任命了新的CEO科斯羅沙西。新掌門人上任不久就提出，計劃推動Uber在2019年上市，一改此前卡蘭尼克放言“Uber并不著急上市，IPO越晚越好”的態(tài)度。
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