抓住機(jī)遇，加快發(fā)展！航空航天行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！
航空航天行業(yè)是一個(gè)以現(xiàn)代科學(xué)為基礎(chǔ)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是知識(shí)和技術(shù)密集，包括機(jī)、電、光、液綜合能力的精密機(jī)械加工工業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的重要組成部分。航空航天行業(yè)由飛機(jī)制造及修理、...
在車市進(jìn)入低速增長甚至負(fù)增長的環(huán)境中后，傳統(tǒng)車企“自愿”或者“被迫”地開始了真正的轉(zhuǎn)型——進(jìn)軍移動(dòng)出行服務(wù)市場。
在車市進(jìn)入低速增長甚至負(fù)增長的環(huán)境中后，傳統(tǒng)車企“自愿”或者“被迫”地開始了真正的轉(zhuǎn)型——進(jìn)軍移動(dòng)出行服務(wù)市場。
11月21日，寶馬宣布拿到了成都天府新區(qū)頒發(fā)的網(wǎng)約車牌照，并計(jì)劃在12月14號(hào)上線網(wǎng)約車服務(wù)。按照規(guī)劃，寶馬將在成都投入200輛寶馬5系轎車，其中包括燃油版和插電式混合動(dòng)力版，并配備專屬網(wǎng)約車司機(jī)，打造豪華網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)。
無獨(dú)有偶，10月24日，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與吉利集團(tuán)(新業(yè)務(wù))有限公司宣布，雙方將按照50：50的股比組建網(wǎng)約車合資公司，初期投入包括梅賽德斯-奔馳S級(jí)車、E級(jí)車、V級(jí)豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車在內(nèi)的車型，在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)。
同樣入局的還有上汽集團(tuán)。11月12日，上汽集團(tuán)宣布正式進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，推出定位中高端市場的網(wǎng)約車平臺(tái)“享道出行”，而且全部采用“自營新能源車”提供服務(wù)。
當(dāng)然，正在入局或者已經(jīng)入局網(wǎng)約車的傳統(tǒng)車企不只上面的3-4家，包括大眾、福特、通用以及一汽、長安、長城等國內(nèi)外傳統(tǒng)車企均已布局網(wǎng)約車市場。
那么，傳統(tǒng)車企為何紛紛進(jìn)軍網(wǎng)約車市場?與滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商相比是否具有優(yōu)勢呢?
車市寒冬下謀變
傳統(tǒng)車企進(jìn)軍網(wǎng)約車的背景是，整體車市的不景氣。作為全球最大的汽車市場，中國乘用車市場的銷量已連續(xù)數(shù)月下滑，呈現(xiàn)驚人疲態(tài)，整體局面不容樂觀。
據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年 10月份，國內(nèi)乘用車共銷售204.68萬輛，同比下降12.99%，連續(xù)第四個(gè)月下滑，也是自2012年初以來的最大跌幅。1-10月，乘用車共銷售1930.40萬輛，同比下降1.02%，為今年首次負(fù)增長。從目前的判斷來看，中國全年車市銷量將出現(xiàn)20余年來首次負(fù)增長。
中汽協(xié)對(duì)汽車市場銷量預(yù)測也持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為實(shí)現(xiàn)銷量正增長困難因素增大。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌更是判斷稱，由于我國汽車產(chǎn)銷基數(shù)已經(jīng)很大，2017年達(dá)到了2940萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，這種高速增長恐怕難以持續(xù)。從目前的形勢來看，產(chǎn)銷高速增長的時(shí)期可能已經(jīng)過去，低增長恐怕是未來發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。
在整車銷量不景氣的情形下，移動(dòng)出行領(lǐng)域就成了一個(gè)新的可帶動(dòng)營收的增長點(diǎn)。根據(jù)普華永道的數(shù)據(jù)，到2030年，美國、歐洲、中國出行服務(wù)市場將達(dá)1.4萬億美元(2017年為870億美元)。利潤豐厚的出行服務(wù)將彌補(bǔ)車輛銷售額的下降： 到2030年，出行服務(wù)將為汽車行業(yè)貢獻(xiàn)22%的收入和30%的利潤，而新車銷售將帶來38%的收入及26%的利潤。傳統(tǒng)車企進(jìn)軍網(wǎng)約車，一方面可以減少一定的庫存，減少銷量上的壓力，另一方面也是對(duì)未來的一種押注性的投資。
傳統(tǒng)車企企業(yè)當(dāng)前如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？
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