航空發(fā)動機是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。航空發(fā)動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是飛機的核心部件。航空發(fā)動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發(fā)動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個。獨立研制發(fā)動機是一個國家成為航空強國的重要標志。
航空發(fā)動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發(fā)動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發(fā)動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發(fā)動機，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機;渦輪螺旋槳發(fā)動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發(fā)動機，主要用于超音速飛機。
中國航空發(fā)動機工業(yè)在一片空白的基礎上發(fā)展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發(fā)動機行業(yè)通過引進技術、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)體系。與歐美航空發(fā)動機以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。因此，我國的航空發(fā)動機的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競爭力，還有優(yōu)化資源配臵、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。
近幾年我國國防軍費預算均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，2015 年增幅10.1%，預計未來數(shù)年都將保持兩位數(shù)的增長，其中裝備投入占比也將從目前的30%左右上升至40%。與此同時軍用航空發(fā)動機國產(chǎn)化率低，未來國產(chǎn)化替換空間大。我們粗略估計，僅國產(chǎn)化替代而新增的市場需求每年的規(guī)模將達到30 億美元。民用航空的快速發(fā)展，帶來航空發(fā)動機的大市場：根據(jù)波音公司2013 年發(fā)布的預測，未來20 年全球民機市場規(guī)模將翻一番，預計到2032 年中國將成為世界最大的航空市場，新增價值約6470 億美元(折合人民幣近4 萬億元)。整機需求的大幅增長必將帶動發(fā)動機需求的上升，我們預計未來20 年客機整機增長帶動的民用航空發(fā)動機需求將達到萬億規(guī)模，年平均達到500 億元。
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我國將加快研制航空發(fā)動機進程 2020航空發(fā)動機行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 
