軌道交通裝備行業(yè)領域需求量預測及行業(yè)重點領域需求分析預測

• 2019年3月22日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網 1185 77
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軌道交通裝備行業(yè)產品市場應用及需求預測

一、2017-2022年軌道交通裝備行業(yè)領域需求量預測

1、軌道交通裝備行業(yè)需求產品功能預測

從世界產業(yè)技術發(fā)展趨勢來看，軌道交通裝備制造產業(yè)越來越多地融合了當代信息技術、新材料、新能源等髙新技術的研究成果，安全、綠色、高效、智能的軌道交通運輸裝備將成為未來發(fā)展的主導方向。在先進的信息技術的支持下，產品設計、生產、制造的自動化、柔性化程度曰益提高，產品的功能不斷拓展，人性化、智能化水平和產品效能不斷提升;通過應用新材料、新能源，產品的安全性、可靠性大大增強，節(jié)能環(huán)保特性持續(xù)改善?？鐚W科多種技術的深度融合，促進軌道交通裝備正朝著輕量化、模塊化、標準化和智能化發(fā)展，新產品研發(fā)和投產周期加快，產品更加多樣化。

2、軌道交通裝備行業(yè)需求產品市場格局預測

軌道交通裝備制造產業(yè)主導國家主要為德國、法國、加拿大、日本等一些擁有領先科技實力的大型軌道交通制造商的國家。這些國家具備強大的制造業(yè)發(fā)展基礎，并在軌道交通裝備領域不斷進行技術創(chuàng)新。

歐美：在城軌車輛領域，近期行業(yè)技術攻關主要方向包括：基礎技術方面的輕量化設計、靈活編組、高速(120公里/小時)等;用戶界面方面的減振降噪、制動穩(wěn)定性;操作界面方面的無人駕駛、先進乘客咨詢系統(tǒng);節(jié)能環(huán)保方面的功率節(jié)能、儲能技術、線路儲能系統(tǒng);中低速磁懸浮系統(tǒng)應用研究。德國西門子Inspiro系列地鐵、龐巴迪MOVIA系列地鐵代表了行業(yè)最高技術水平。

在現(xiàn)代有軌電車控制系統(tǒng)領域，形成以車輛為先導，提供整體打包、“交鑰匙”工程實施方式占據(jù)市場主導地位，并抓緊開拓中國市場。例如，以阿爾斯通、龐巴迪、西門子為代表的歐美主要軌道交通廠家，均與其生產的現(xiàn)代有軌電車配套，提供全套的信號系統(tǒng)解決方案;法國福斯羅-科吉富Vossloh-Cogifer)?德國漢寧卡爾(HANNING&KAHL傳廠家通過在中國建立獨資、合資工廠以及與國內有實力廠家聯(lián)合投標等靈活多樣的形式進入中國市場，希望在中國市場有所作為。在技術方面，主要是采用統(tǒng)一標準/規(guī)范，實現(xiàn)互聯(lián)互通。

二、軌道交通裝備行業(yè)重點領域需求分析預測

1、國內城際動車組新造市場分析

至“十二五”末，全國累計開通城際鐵路 1300 公里，均采用高速動車組替代運營。根據(jù)當前城際鐵路線網規(guī)劃，結合實際建設情況，預計“十三五”期間城際鐵路新增里程 2500 公里，累計開通運營里程約 3800 公里，按照 8 組/百公里配置密度測算，城際動車組需求約 300 組。隨著城鎮(zhèn)化進程加快及鐵路投融資體制改革的深入，城際鐵路的經營權和所有權逐漸下放到地方政府，帶動城際鐵路的發(fā)展?！笆濉奔昂笃?，我國城際鐵路線網規(guī)劃將逐步得到完善，建設進度也將逐步加快，預計“十三五”期間城際鐵路實際建設情況將超過上述分析預測。利用單位面積、單位人口、單位經濟總量三個角度對我國城際鐵路里程進行理論性測算，2020年城際鐵路開通里程約為1.2-1.8萬公里，未來發(fā)展空間較大。

2、國內客車新造市場分析

隨著高速動車組的快速發(fā)展，鐵路客車市場將逐步萎縮，預計“十三五”期間鐵路客車市場需求將呈下降趨勢，年均需求量預計為1500-2000輛，其中25T型客車的年均需求量約為800輛。

3、國內動車組檢修維保市場

由于各型動車組技術的獨立性，其檢修服務業(yè)務量與動車組新造數(shù)量緊密相關。根據(jù)日均運營里程、當前檢修周期、路網建設進度及公司動車組交付預計，“十三五”期間公司平臺動車組高級修總量將超過5500組，其中三級修約3000組、四級修約1500組、五級修約1000組。隨著標準化動車組的推廣、公司平臺動車組修程延長、動車組自主修工作的深入推進，將會對未來動車組高級修市場總量產生影響。

隨著用戶需求變化和新產品市場開拓需要，動車組一二級檢修維保業(yè)務給A公司帶來了新的業(yè)務發(fā)展空間，主要體現(xiàn)在：既有動車組配屬局人員配置數(shù)量和能力不能滿足迅速增加的一二級修業(yè)務需求，需要公司進行業(yè)務補充;部分新用戶缺乏維保經驗及資源配置，承擔一二級檢修維保業(yè)務風險較大，要求公司承擔相關業(yè)務。

4、國內城軌市場

我國城市軌道交通發(fā)展迅速，截止2014年底，全國已有22個城市、101條城市軌道交通線路開通運營，總里程達到3155公里(其中單軌列車、有軌電車線路221公里)。預計“十二五”末，城市軌道交通通車里程約為3900公里。

隨著城鎮(zhèn)化率的提高及軌道交通項目審批權的下放，將有更多城市的軌道交通項目獲批。根據(jù)《中國城市建設年鑒2013》數(shù)據(jù)，已有50個城市符合地鐵、輕軌的建設標準。有軌電車、單軌列車等多樣化輕軌具有投資少、見效快、造型美觀、維護簡單等優(yōu)勢，且不需要國家發(fā)改委審批，正逐漸受到地方政府的青睞，各地相關線網規(guī)劃陸續(xù)出臺。地方政府面臨巨大債務壓力，將對城市軌道交通建設步伐產生一定的影響。為了緩解資金壓力，加快基礎設施建設，國家鼓勵社會資本參與城市軌道交通建設，PPP等總包模式是其中的典型代表，但PPP等模式在國內發(fā)展處于初期，尚不成熟。

根據(jù)已獲批的39個城市地鐵市域線網規(guī)劃，“十三五”期間，地鐵市域新增里程4500公里，按6輛/公里配置密度(以下均按此密度測算)測算，車輛需求約為2.7萬輛。根據(jù)2006-2015年地鐵市域通車里程歷史增速數(shù)據(jù)，預計“十三五”期間地鐵市域新增里程4100-6000公里，車輛需求約為2.5-3.6萬輛。以發(fā)達國家城市的地鐵市域通車里程、面積、人口、經濟等數(shù)據(jù)為樣本，利用回歸分析測算，預計“十三五”期間，地鐵新增里程3900-4600公里，車輛需求約為2.3-2.7萬輛。

想要了解更多關于軌道交通裝備行業(yè)專業(yè)分析請關注中研普華研究報告《2017-2022年中國軌道交通裝備行業(yè)運營模式分析與發(fā)展趨勢預測報告》

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