新能源汽車發(fā)展路在何方 業(yè)界來華“把脈”共商 把新能源汽車安全性落到實處

• 2019年7月4日 YaoEnHua來源：國際新能源網(wǎng) 847 52
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“全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來百年未遇的大變革”“新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標志”“電動汽車發(fā)展到一定程度，必須從制度上和技術(shù)上使電動化與新能源對接，并把電動化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化基礎(chǔ)之上”“展望未來，新能源汽車將從目前電動汽車的初級階段，經(jīng)歷新能

安全是新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展新階段，新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量快速上升，安全事故有增多趨勢似乎符合概率學原理，但客觀上卻會給人一種安全問題更加嚴重的印象。因此，越是在這個時候，越要堅持“安全第一”的底線思維。企業(yè)不能為了搶占市場不顧產(chǎn)品質(zhì)量，心浮氣躁會給產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展埋下隱患。從新能源汽車動力系統(tǒng)的特殊性、基礎(chǔ)設施的聯(lián)動性和市場應用場景的復雜性來看，當前只有把新能源汽車安全性落到實處，減少各環(huán)節(jié)存在的安全隱患，才能推動產(chǎn)業(yè)更加協(xié)調(diào)、更高質(zhì)量、更可持續(xù)地發(fā)展。

首先，企業(yè)要樹立“安全第一”的理念，主動加強質(zhì)量管控。作為一種交通工具，汽車產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)乎人的生命安全，怎么強調(diào)都不為過。無論是整車生產(chǎn)企業(yè)，還是零部件供應商，都要樹立“安全第一”的理念，從產(chǎn)品設計、制造、驗證、使用等環(huán)節(jié)全面強化質(zhì)量管控。面對快速增長的市場，企業(yè)要多一份理性，多一份警醒，不能為眼前短期利益，省掉或縮短電池產(chǎn)品測試驗證過程與時間。須知，新一代電動汽車要想真正贏得客戶，不只要靠動力性，更要靠安全性，讓用戶放心，未來才能贏得客戶。

其次，國家要加快新能源汽車安全強制性標準的制定與實施。反思不少企業(yè)的產(chǎn)品之所以出問題，原因大多在于，只是在新產(chǎn)品準入認證時的樣品車上按照標準去執(zhí)行，但在實際生產(chǎn)中常常忽略了其中的重要條款。如果新能源汽車及電池等安全要求的強制性標準能夠盡快實施，則對于提高全行業(yè)對新能源汽車安全性的認知，強化企業(yè)安全性設計、制造水平以及相關(guān)售后服務，引導用戶規(guī)范充電，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展等，無疑都將具有積極意義。

再次，主管部門要建立“事前、事中、事后”安全監(jiān)管體系，全方位加大監(jiān)管力度。安全問題不能僅靠產(chǎn)品質(zhì)量無限制提升來解決，它同時也是一個管理問題。對于整車廠的監(jiān)管，目前我國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域相對嚴格和健全，但在新能源汽車領(lǐng)域還只是針對某些環(huán)節(jié)。主管部門應當針對新能源汽車全生命周期建立“預防為主、多級聯(lián)動”的“事前、事中、事后”安全監(jiān)管體系，包括產(chǎn)品認證、運行安全、維護保養(yǎng)、退役回收等環(huán)節(jié)，以及有關(guān)的安全標準和法規(guī)等。對已上市的新能源汽車安全狀態(tài)予以實時在線監(jiān)管，及時將安全隱患消滅在未然狀態(tài)。

此外，還要加強科學普及，進一步提高公眾對新能源汽車的認知度與認可度。盡管相較于傳統(tǒng)燃油車的起火事故發(fā)生率，新能源汽車起火率并不一定很高，但消費者對新能源汽車起火事故關(guān)注度和顧慮卻更多。這主要是因為消費者對燃油車自燃的可控性比較了解，對電動汽車安全性問題的可控性還不完全掌握。因此，除了平時加強引導與普及外，面對新能源汽車安全事故，無論是企業(yè)還是監(jiān)管部門，都應當及時發(fā)布信息，正面回應社會關(guān)切，消除公眾疑慮，減少因不明真相而帶來的恐慌，莫讓蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蒙上陰影。

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