全球自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分

• 2019年8月6日 YaoEnHua來(lái)源：金融界 707 42
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隨著自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上越來(lái)越常見，我們需要知道，并非所有的汽車都是相同平等的。這并不是說(shuō)要區(qū)別它們是由不同的制造商制造的，而是因?yàn)樗鼈兪遣煌愋偷淖詣?dòng)駕駛汽車，而這一類型取決于它們能夠顯示的自主水平。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Variant Market Research的研究報(bào)告估計(jì)，2015年，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模是30億美元;2017年將達(dá)到47.4億美元;到2024年達(dá)到200億美元，2016-2024年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為25.7%。Lux Research的研究顯示，2030年，自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到870億美元。而麥肯錫的研究顯示，2025年，自動(dòng)駕駛的產(chǎn)出將達(dá)到2000億到1.9萬(wàn)億產(chǎn)值。

市場(chǎng)發(fā)展有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)

技術(shù)發(fā)展、道路交通事故的增加、對(duì)自動(dòng)化需求的增加、商用化研發(fā)投資的增加，給自動(dòng)駕駛的發(fā)展帶來(lái)和機(jī)遇。同時(shí)，隱私和安全、支持自動(dòng)駕駛汽車適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施缺乏、對(duì)多種車型的需求增加，使汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇則是面臨的挑戰(zhàn)。

Lux Research估計(jì)，2030年前，全自動(dòng)駕駛的車輛還不會(huì)走向市場(chǎng)，使用Google和梅賽德斯奔馳展示的高分辨率特殊地圖的更高級(jí)車，在2030年前獲得的市場(chǎng)份額僅8%，而非全自主的汽車將在這一時(shí)間點(diǎn)上市。2035年，北美銷售的車輛中，半數(shù)將是自動(dòng)駕駛汽車，全球銷售量將達(dá)到1180萬(wàn)臺(tái)。

北美領(lǐng)先，亞太正在迎頭趕上

北美是自動(dòng)駕駛領(lǐng)先的市場(chǎng)，市場(chǎng)收入持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)來(lái)自對(duì)控制道路交流事故的監(jiān)管實(shí)施，高可支配收入使北美成為自動(dòng)駕駛最有利的市場(chǎng)。亞太地區(qū)自動(dòng)駕駛收入增長(zhǎng)是最快的，這主要得益于最新技術(shù)的采用增加，包括中國(guó)、日本、韓國(guó)。中國(guó)的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2030年市場(chǎng)占有率將超過(guò)35%，達(dá)到1.2億輛。

收入方面，2030年，中國(guó)為240億美元、美國(guó)為210億美元、歐洲為200億美元。HIS測(cè)算，2035年，北美、中國(guó)、西歐將是全球三大主要自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到29%、24%和20%。

自動(dòng)駕駛市場(chǎng)引巨頭競(jìng)逐

制造商采用自動(dòng)化可減少停機(jī)時(shí)間，并最大限度地提高產(chǎn)量。自動(dòng)化減少了人為錯(cuò)誤、提高了產(chǎn)品的效率。此外，自動(dòng)化和信息的整合幫助企業(yè)測(cè)量和管理生產(chǎn)力，改進(jìn)決策和機(jī)器性能。因此，除傳統(tǒng)的制造企業(yè)外，電信運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域角逐。領(lǐng)先的企業(yè)包括：戴姆勒、特斯拉汽車、奧迪、福特汽車、豐田汽車、荷蘭自動(dòng)車輛計(jì)劃(DAVI)，寶馬股份、沃爾沃集團(tuán)，日產(chǎn)汽車、百度、蘋果公司和大眾汽車等。

例如：Google是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開發(fā)和創(chuàng)新最積極的企業(yè)之一。2016年，建立了新的無(wú)人駕駛汽車公司，對(duì)各地區(qū)的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試，包括：亞利桑那州，得克薩斯州，加利福尼亞州和其它地區(qū)。尼桑已宣布于2020年開始銷售自動(dòng)駕駛汽車。

軟件是自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力

全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)可細(xì)分為硬件、軟件、光學(xué)相機(jī)、激光雷達(dá)、雷達(dá)等。先進(jìn)軟件無(wú)人駕駛汽車軟件是增長(zhǎng)全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，歸功于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)對(duì)提高安全性和駕駛過(guò)程的需求增加。越來(lái)越多的技術(shù)進(jìn)步正在推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車軟件市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)工業(yè)自動(dòng)化的重大投資有機(jī)會(huì)增加無(wú)人駕駛汽車軟件部件的市場(chǎng)。

法律和成本成發(fā)展主要障礙

自動(dòng)駕駛發(fā)展的主要障礙有兩方面，一是法律。比如：出現(xiàn)事故時(shí)責(zé)、權(quán)、力的劃分和界定。二是成本高的問(wèn)題。目前，谷歌的自動(dòng)駕駛車的造價(jià)是30萬(wàn)美元，阿聯(lián)酋的無(wú)人車售價(jià)是80萬(wàn)歐元。三安全性問(wèn)題。比如復(fù)雜的路況情況下，如何提高安全性是很大的問(wèn)題。四、基礎(chǔ)設(shè)施不足問(wèn)題?，F(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施可能面臨重新規(guī)劃建設(shè)。四、其它問(wèn)題。還有品的安全監(jiān)管、環(huán)境感知、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、定位和系統(tǒng)智能化等問(wèn)題。

什么才算自動(dòng)駕駛：原來(lái)有6個(gè)等級(jí)劃分！

傳統(tǒng)意義上，我們所說(shuō)的自主車輛就是無(wú)人駕駛車輛，它們利用各種技術(shù)，檢測(cè)周圍環(huán)境，確定最佳路線，避開障礙物并區(qū)分物體。

目前，之所以眾多汽車包括科技公司紛紛開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的確能帶來(lái)不少好處。首先，自動(dòng)駕駛汽車每年至少可以挽救一百萬(wàn)人因車禍喪生的生命，據(jù)估計(jì)，每年在公共道路上發(fā)生的90%至95%的車禍?zhǔn)怯扇藶殄e(cuò)誤造成的。一旦這個(gè)因素被排除在外，汽車碰撞就會(huì)大幅度減少，同時(shí)可以節(jié)省數(shù)百萬(wàn)甚至數(shù)十億美元的汽車維修費(fèi)用。其次，房車可以幫助那些無(wú)法開車的人，比如老人或身體不適的人，在各地之間移動(dòng)起來(lái)更加輕松。

自動(dòng)駕駛汽車水平

LEVEL 0

這個(gè)級(jí)別包括當(dāng)前在世界上銷售的所有車輛，這意味著沒(méi)有自動(dòng)化的汽車。所有的工作都由駕駛員完成：轉(zhuǎn)向，油門，制動(dòng)，監(jiān)控周圍環(huán)境，導(dǎo)航，使用轉(zhuǎn)向燈，改變車道和轉(zhuǎn)彎。配備有盲點(diǎn)和碰撞警告等技術(shù)的汽車也包含在此類別中。

LEVEL 1

此類別中包含的車輛可以在某些情況下管理制動(dòng)操作。因此他們能夠幫助司機(jī)駕駛汽車。然而，司機(jī)必須隨時(shí)注意，并在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)。

LEVEL 2

部分援助車輛可以以更持久的方式處理制動(dòng)。如果認(rèn)為前方的情況不能自動(dòng)控制，該技術(shù)允許司機(jī)介入。至少有兩個(gè)自動(dòng)功能，但司機(jī)仍然負(fù)責(zé)駕駛所需的所有其他任務(wù)。

LEVEL 3

根據(jù)情況，汽車可以監(jiān)視周圍環(huán)境并處理制動(dòng)問(wèn)題。這種類型汽車的自主系統(tǒng)主要用于高速公路。在緊急情況或不可預(yù)見的情況下，仍然需要人力投入。

LEVEL 4

汽車本身可以處理啟動(dòng)和駕駛所需的幾乎所有任務(wù)。在系統(tǒng)運(yùn)行期間不需要人工輔助，在特定環(huán)境中可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。然而，天氣條件限制了它的使用。

LEVEL 5

這一等級(jí)可以說(shuō)是汽車行業(yè)中的圣杯。完全的全自動(dòng)化意味著駕駛員成為自動(dòng)駕駛汽車中一名純粹的乘客。只需輸入目的地，然后就可以開始自己的工作或閱讀，等著汽車將你送到目的地就可以了。

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