中國包裹快遞量超美日歐總和 2018年中國快遞業(yè)務(wù)量507億件 2019年快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

• 2019年9月17日 WuYaNan來源：新浪網(wǎng) 1386 91
• 繁體

國家郵政局局長馬軍勝表示中國已成長為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體總和。據(jù)悉，2018年中國完成快遞業(yè)務(wù)收入6038億元，占郵政業(yè)務(wù)收入比重達到76.4%。你貢獻了幾件？

”今天你網(wǎng)購了嗎?今天又收了幾個快遞?“這已經(jīng)成為中國大多人群的口頭禪。今日，國家郵政局局長馬軍勝表示中國已成長為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體總和。據(jù)悉，2018年中國完成快遞業(yè)務(wù)收入6038億元，占郵政業(yè)務(wù)收入比重達到76.4%。你貢獻了幾件?

2018年中國快遞業(yè)務(wù)量507億件

新中國成立以來快遞服務(wù)從無到有，快遞業(yè)務(wù)量從80年代的153萬件提升到去年的507億件，今年有望突破600億件，30年年均增速高達41.5%。

我國快遞業(yè)保持高速增長，每年平均保持100億件增幅。自2014年開始，我國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一!

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年11月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成58.6億件，同比增長24.4%;業(yè)務(wù)收入完成648.3億元，同比增長14.6%。

累計方面，2018年1-11月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成452.9億件，同比增長26.3%;業(yè)務(wù)收入累計完成5428.8億元，同比增長22.3%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成102.4億件，同比增長23.4%;異地業(yè)務(wù)量累計完成340.5億件，同比增長26.9%;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成10億件，同比增長36.7%。

2019中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

中國快遞行業(yè)現(xiàn)狀

快遞行業(yè)已有7家企業(yè)陸續(xù)上市，形成1家年收入超千億、4至5家年收入超500億元的企業(yè)集群。目前，快遞業(yè)已經(jīng)擁有3家航空貨運公司，行業(yè)自有全貨機達113架?！案哞F+快遞”扎實推進，高鐵“極速達”產(chǎn)品已開通運營431條線路，覆蓋58個大中城市。

快遞服務(wù)制造業(yè)形成318個重點項目，年產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量約8.36億件，帶動制造業(yè)總產(chǎn)值約2172.94億元。年支撐跨境電子商務(wù)貿(mào)易額超過3500億元。

大數(shù)據(jù)、云計算、機器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備加快應(yīng)用，庫存前置、智能分倉、科學(xué)配載、線路優(yōu)化等大力推進。大型自動化分揀中心已建成232個，智能算法+自動化流水線+分揀機器人可以節(jié)省70%的人工，實現(xiàn)了倉儲、分撥的智能化，極大地提升了效率。

在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，當(dāng)日達、次日達、隔日達、定時達、限時達等構(gòu)成的產(chǎn)品體系不斷豐富。快運、倉配一體、即時配送、冷鏈、醫(yī)藥等新興服務(wù)不斷拓展，快遞企業(yè)加快向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

阿里攜手“三通一達”共同成長

可以說，如果沒有C2C電商行業(yè)的飛速發(fā)展就不可能有桐廬系三通一達快遞行業(yè)規(guī)模的快速提升;但反過來說，如果沒有三通一達建立的快遞基礎(chǔ)設(shè)施體系，C2C電商消費的體驗仍將遠遠落后于京東、唯品會等自建物流的B2C平臺。

通過淘寶及阿里系電商件的規(guī)模優(yōu)勢，三通一達的快遞成本呈現(xiàn)快速降低態(tài)勢，2007年全國快遞平均單價28.5元/件，截至2018年底平均單價降至11.90元/件。快遞費用的趨勢性下降又反過來促進了電商消費的繼續(xù)成長。

2019關(guān)注價格戰(zhàn)，現(xiàn)金流、成本將成為核心優(yōu)勢

對于2019年的市場走勢，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速維持較高位臵但開始出現(xiàn)下滑，部分區(qū)域價格戰(zhàn)依舊持續(xù);公司總部將更加關(guān)心單位成本的下降，資本開支依舊持續(xù);所以未來一年，對于快遞公司總部在利潤及現(xiàn)金流方面均將面臨較大考驗。重點關(guān)注價格戰(zhàn)動態(tài)，及各家現(xiàn)金流風(fēng)險。

從此前測算的實物網(wǎng)購規(guī)模增速看，2018年1-9月的累計增速為27.7%，作為快遞行業(yè)核心驅(qū)動力的網(wǎng)購規(guī)模增速自年初以來環(huán)比呈下降趨勢，但依舊保持接近30%的較高增速。但從變化趨勢來看，增速出現(xiàn)回落的跡象，主要有2點因素：

(1)網(wǎng)絡(luò)購物人群占比抬升速度開始減緩;(2)部分商品網(wǎng)上零售滲透率達到高位。2018年網(wǎng)上零售滲透率達到22.9%，較去年高3.3%，但相較于去年4.1%的增加幅度已經(jīng)開始減緩。

下半年行業(yè)單件收入降幅或擴大：截至10月份，快遞行業(yè)單件價格為12.13元，較去年同期下降2.5%，與去年同期降幅保持一致;但分月份來看，從5月份開始，行業(yè)單件收入降幅較去年同期均有所擴大。

從直接影響上來看，價格戰(zhàn)帶來的是單件收入及業(yè)務(wù)量的變化。激進的價格政策需要公司總部更多的價格讓利，所以公司單件收入會下降，隨之而來的是量的上升。在市場業(yè)務(wù)量增速相對還處于高位的時候，以價換量的成本較低;隨著市場增速減緩，逐步向買方市場轉(zhuǎn)移時，低價換量的效果將逐步被削弱。

于資本開支傳導(dǎo)至成本下降需要一定的時間，所以在長期價格戰(zhàn)的環(huán)境中公司總部加大資本開支強度的意愿會更強;或者價格戰(zhàn)的范圍足夠大也會加強公司資本開支的意愿。

因此，可以預(yù)見的是，2019年快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的打響，從多方面可以看出，未來快遞行業(yè)中現(xiàn)金充裕公司在價格戰(zhàn)壓力下存活概率較大。

以上就是關(guān)于“中國包裹快遞量超美日歐總和 2018年中國快遞業(yè)務(wù)量507億件 2019年快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析”內(nèi)容介紹，大家可參閱。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年版國際快遞項目融資商業(yè)計劃書

  商業(yè)計劃書(Business Plan），是公司、企業(yè)或項目單位為了達到招商融資和其它發(fā)展目標(biāo)之目的，在經(jīng)過前期對項目科學(xué)地調(diào)研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)一定的格式和內(nèi)容的具體要...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡