2021年3月23日，深圳人大常委會(huì)官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱“征求意見稿”)公開征求意見的公告，此次立法為無人駕駛汽車在不久的將來合法合規(guī)上路及大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)行了鋪墊，亦標(biāo)志著深圳在新興領(lǐng)域有了重大法制突破。
2021年3月23日，深圳人大常委會(huì)官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱“征求意見稿”)公開征求意見的公告，此次立法為無人駕駛汽車在不久的將來合法合規(guī)上路及大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)行了鋪墊，亦標(biāo)志著深圳在新興領(lǐng)域有了重大法制突破。該征求意見稿共十章，分為總則、道路測(cè)試和示范應(yīng)用、準(zhǔn)入和登記、使用管理、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、道路運(yùn)輸、法律責(zé)任、附則部分。
2021智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展現(xiàn)狀
當(dāng)前，汽車與人工智能、信息通信等領(lǐng)域加快融合，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已成為業(yè)界共識(shí)。國(guó)務(wù)院近日印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，要求推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，提升交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展再迎利好。
據(jù)介紹，國(guó)家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)順義基地測(cè)試場(chǎng)首期300畝已建成，規(guī)劃總占地1200畝，包含城鎮(zhèn)、高速、鄉(xiāng)村等多種模擬場(chǎng)景，也設(shè)有虛擬仿真板塊、智慧城市車路協(xié)同板塊等。作為世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)永久舉辦地，順義將打造北京首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)。
其他城市也不甘落后。隨著發(fā)展新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，自動(dòng)駕駛在全國(guó)多個(gè)城市落地，除北京外，在上海、長(zhǎng)沙、蘇州、武漢等城市，各種智能網(wǎng)聯(lián)汽車新項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)。在“中國(guó)車谷”武漢的公開測(cè)試道路，自動(dòng)駕駛場(chǎng)景已覆蓋出租車、公交、環(huán)衛(wèi)、無人配送、代客泊車等多個(gè)場(chǎng)景。
在各地產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地步伐加快，以自動(dòng)駕駛技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正進(jìn)入百姓的日常生活。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新一代汽車搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，正逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生類似從傳統(tǒng)手機(jī)到智能手機(jī)的顛覆性變革。有人用“四個(gè)輪子上的大手機(jī)”來形容未來的智能汽車：集成攝像頭、雷達(dá)、測(cè)速儀、導(dǎo)航儀等各類傳感器，傳感器越豐富，智能化越高，功能自然也更加多元。
從爭(zhēng)奪車聯(lián)網(wǎng)流量入口到進(jìn)軍汽車電子，從投資新造車到聯(lián)合造整車，百度、阿里、騰訊、美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)……中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大廠和科技巨頭已從智能汽車投資幕后走向臺(tái)前，“科技公司+車企”的造車模式幾乎成為“標(biāo)配”。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。
圖表：2016-2019年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊和自動(dòng)(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊負(fù)責(zé)車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信)，自動(dòng)(輔助)駕駛模塊實(shí)現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能。2018年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1220億元，2019年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1656億元。
欲了解關(guān)于智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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