潤滑油行業(yè)推進碳中和減排 中國已成為全球第二大潤滑油市場

• 2021年4月7日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 312 13
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潤滑油的成本，基本上由90%基礎油、10%化學添加劑，以及包裝材料、生產(chǎn)設備折舊、人工成本、儲運成本等構(gòu)成。受海灣國家減產(chǎn)影響，國際原油價格居高不下，直接影響煉廠基礎油的出廠價格;雖然我國內(nèi)地煉廠普遍恢復生產(chǎn)，但是受氣候影響，美國德州多家骨干煉廠關停限產(chǎn)

潤滑油實現(xiàn)碳中和節(jié)能減排降耗

近些年，隨著中國汽車、工程機械、電力、鋼鐵、機床行業(yè)的快速增長，裝備技術的不斷提升，中國潤滑油需求量持續(xù)增長，中國已成為全球第二大潤滑油市場。

我國宣布力爭在2030年前實現(xiàn)碳排放達到峰,并努力爭取在2060年前實現(xiàn)碳中,潤滑油行業(yè)率先提出了全球領先的5E能效潤滑理念:更少能耗、更高效率、更環(huán)保、更長使用周期、潤滑油再利用,并已全面付諸行動。

在工業(yè)油領域,潤滑油行業(yè)積極推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和工業(yè)用油的研發(fā)和推廣,開發(fā)出了耐熱溫度高、使用壽命長、傳熱性能好的L-QD350高溫合成導熱油(烷基苯導熱油),成功取代礦物油,極大地提升了傳熱效率,減少了鍋爐燃料用量,幫助工廠節(jié)能降耗。此外,統(tǒng)一潤滑油還在去年開發(fā)出工業(yè)OAT有機型冷卻液、復合磺酸鈣潤滑脂、高溫鏈條油、地面航空液壓油等多款低能耗、高效率、更環(huán)保的產(chǎn)品,助力工業(yè)、運輸業(yè)等“排放大戶”實現(xiàn)節(jié)能減排降耗的目標。

國內(nèi)油價預計下調(diào)30元/噸

潤滑油的成本，基本上由90%基礎油、10%化學添加劑，以及包裝材料、生產(chǎn)設備折舊、人工成本、儲運成本等構(gòu)成。受海灣國家減產(chǎn)影響，國際原油價格居高不下，直接影響煉廠基礎油的出廠價格;雖然我國內(nèi)地煉廠普遍恢復生產(chǎn)，但是受氣候影響，美國德州多家骨干煉廠關停限產(chǎn)，嚴重影響了國際市場供給環(huán)境;與此同時，受原油價格上漲聯(lián)動，路博潤、潤英聯(lián)、雪佛龍、雅富頓等添加劑品牌已經(jīng)在2月開始漲價10%，金屬及塑料包裝材料價格也大幅上漲。

今日是新一輪油價調(diào)整的第4個工作日，目前預計下調(diào)油價30元/噸，相比昨日，預計跌幅增加15元/噸，仍低于下調(diào)紅線，油價呈擱淺狀態(tài)。

國際油價方面，經(jīng)濟增長前景光明，以及夏季出行將會增加的預期，緩解了人們對疫情打壓原油需求的擔憂，支撐了油價。不過，股市下跌，以及API成品油庫存增幅遠超市場預期，令油價承壓。

同時，今晚22時30分將公布EIA原油庫存數(shù)據(jù)，當前市場預期，美國至4月2日當周EIA原油庫存或減少132.5萬桶，如果公布數(shù)據(jù)超過預期，油價可能短線下挫;如果庫存數(shù)據(jù)不及預期，油價有望走強。

中國潤滑油行業(yè)發(fā)展格局分析

伴隨中國經(jīng)濟快速發(fā)展，中國潤滑油行業(yè)經(jīng)歷了近十年的爆發(fā)，逐漸形成跨國油公司、央企油公司、民營潤滑油企業(yè)三大競爭梯隊?？鐕凸驹趪鴥?nèi)市場布局較早，在零售終端市場處于領先地位，如殼牌、美孚、BP、嘉實多等國外一線品牌，憑借其技術和品牌優(yōu)勢，形成了獨霸中國潤滑油市場的格局;央企油公司具有相當?shù)囊?guī)模和資源優(yōu)勢，對于搶占集團客戶和尖端應用領域具有成熟經(jīng)驗和實力，中石化長城潤滑油公司公開信息顯示，其獲得國內(nèi)95%以上汽車廠商的技術認證，占據(jù)在華車企裝車和服務用油超50%的市場份額;民營潤滑油企業(yè)主要依托局部市場，逐步拓展市場渠道并形成穩(wěn)定的競爭力量?？傮w來講，潤滑油行業(yè)進入門檻不高，在市場高速發(fā)展階段，充斥著各種管理差、質(zhì)量無保障的投機型潤滑油廠商，靠低價造假擾亂市場秩序，爭奪生存空間。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國現(xiàn)有潤滑油生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量仍超過2000家。

中長期看，內(nèi)需以及基礎性建設投資加大將會為潤滑油產(chǎn)業(yè)提供巨大的消費市場。行業(yè)增長必將伴隨行業(yè)消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，國產(chǎn)品牌依托高端替代低端、國產(chǎn)替代進口，將迎來重要的發(fā)展機遇。從終端市場的競爭模式看，龍頭企業(yè)正在引領進口替代和產(chǎn)品升級，一方面壓縮低級油、劣質(zhì)油生存空間，優(yōu)化市場秩序;另一方面，利用國產(chǎn)性價比優(yōu)勢爭奪高毛利市場，保持與汽車、高端設備、智能制造等領域同步發(fā)展，具備高端產(chǎn)品開發(fā)能力和品牌優(yōu)勢的企業(yè)將逐步實現(xiàn)銷售量和盈利能力共軌。

圖表：2015-2020H1年中國油氣和主要化學品產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，原油和天然氣消費增長加快，2020年上半年，國內(nèi)原油表觀消費量36565萬噸，同比增長7.6%;國內(nèi)成品油表觀消費量13258萬噸，同比下降12.2%。

中國汽車銷量世界份額達到33%

1-2月，中國汽車的世界份額達到33%。從主力國家代表的世界汽車銷量看，1-2月同比回升7%;其中，中國汽車銷量回升77%至396萬輛，世界其他國家則下降10%至812萬輛。但值得注意的是，中國汽車銷量較其歷史高位仍處偏低水平。

2020年1-2月世界汽車銷量1208萬輛，其中中國汽車銷量396萬輛，增長77%，北美市場下降10%，歐洲市場下降20%，亞洲其他國家市場下降2%，南半球市場下降6%，中國車市增量貢獻巨大。

2021年受到疫情的影響，世界汽車市場保持持續(xù)低迷情況，但中國銷量回升較強。2020年下半中國車市逐步走出疫情影響，加之春節(jié)錯后因素，中國市場已經(jīng)呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)的態(tài)勢，歐美疫情影響下車市低迷，形成2021年世界汽車市場的復雜局面。

從汽車芯片的需求看，2021年1-2月世界汽車銷量仍是嚴重低迷，中國之外地區(qū)的汽車銷量是812萬輛，今年1-2月中國之外地區(qū)的是本世紀僅次于金融危機時2009-2010年的最低迷時期，較2018年高點960萬輛差距近20%，如此低迷的市場需求，整車對普通芯片需求也是很低的。

欲了解更詳實的中國潤滑油行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國潤滑油行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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  2021-2025年中國潤滑油行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  近些年，隨著中國汽車、工程機械、電力、鋼鐵、機床行業(yè)的快速增長，裝備技術的不斷提升，中國潤滑油需求量持續(xù)增長，中國已成為全球第二大潤滑油市場。伴隨中國經(jīng)濟快速發(fā)展，中國潤滑油行業(yè)經(jīng)...

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