小米發(fā)布的第一款車一定會(huì)是那個(gè)時(shí)間里的最尖端的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)會(huì)在3年后推出。值得一提的是，雷軍還表示小米首款汽車大概率定位在10-30萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，推出轎車或者是SUV。
4月6日晚，在小米米粉“Open Day”直播中，小米集團(tuán)CEO雷軍揭秘了小米造車的一些“內(nèi)幕”。雷軍在直播中表示，小米發(fā)布的第一款車一定會(huì)是那個(gè)時(shí)間里的最尖端的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)會(huì)在3年后推出。值得一提的是，雷軍還表示小米首款汽車大概率定位在10-30萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，推出轎車或者是SUV。
眾所周知，過去數(shù)年的SUV市場(chǎng)的確很火，無論銷量和增速表現(xiàn)都十分搶鏡。有的車企因?yàn)镾UV市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，有的車企因?yàn)镾UV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了起死回生，而更有甚者則因?yàn)镾UV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的立足與發(fā)展。但從最近一兩年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，情況開始變得不容樂觀，2017年SUV市場(chǎng)的銷量增速?gòu)?016年的44.6%，下降到了13.3%，而今年上半年更是回落到了6.3%。也因此，行業(yè)開始出現(xiàn)了類似“SUV市場(chǎng)的‘黃金期’還能持續(xù)多久?”的疑問。
近些年，無論是從車企層面還是從市場(chǎng)層面，都在快速推動(dòng)SUV市場(chǎng)從供不應(yīng)求到供需平衡再到供過于求的方向發(fā)展，這也是任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都必然經(jīng)歷的過程。但需要指出的是，無論是哪個(gè)市場(chǎng)，包括紅海市場(chǎng)和藍(lán)海市場(chǎng)，都有做得好的車企和做得不好的車企，因此對(duì)于車企而言整體市場(chǎng)的表現(xiàn)對(duì)于自身銷售的影響只能是一個(gè)方面或因素，更多的還是需要車企有合適的市場(chǎng)及產(chǎn)品策略。
在導(dǎo)致SUV市場(chǎng)增速下滑的原因方面，有33%的被調(diào)查者認(rèn)為是SUV市場(chǎng)基數(shù)較大，21%的被調(diào)查者認(rèn)為是SUV油耗壓力較大;20%的被調(diào)查者認(rèn)為是車市整體增速放緩;認(rèn)為是三四線城市已經(jīng)接近飽和及轎車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突顯的被調(diào)查者則分別占到14%和12%。
SUV傳統(tǒng)的短板在于價(jià)格、油耗高，加速性、操控性、舒適性差。但隨著技術(shù)的不斷地進(jìn)步，其短板得到了顯著改善，改善后的性能甚至超過了一些中高端轎車的水平。以上的案例/數(shù)據(jù)同時(shí)也顯示了SUV消費(fèi)者需求期望，以及汽車企業(yè)如何能夠設(shè)計(jì)/研發(fā)/制造出滿足消費(fèi)者的需求期望、不斷地創(chuàng)新引領(lǐng)消費(fèi)者的SUV。熱銷的SUV車型一定是在價(jià)格、安全、加速性、操控性、舒適性、油耗等方面表現(xiàn)優(yōu)異。如長(zhǎng)安新款CS75，一汽大眾探岳，長(zhǎng)安福特新款探險(xiǎn)者，一汽紅旗HS5等。
自進(jìn)入21世紀(jì)、中國(guó)加入WTO以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)得到飛速發(fā)展，尤其是私家車市場(chǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力，更催生了乘用車市場(chǎng)上轎車、SUV、MPV等不同車型的全面開花?，F(xiàn)階段，中國(guó)汽車擁有率仍然偏低。而SUV在中國(guó)汽車銷售中只有14%的比例，但在很多發(fā)達(dá)國(guó)家，SUV在汽車銷售總量中占有17%的比例，美國(guó)SUV占到25%。因此，中國(guó)SUV市場(chǎng)潛力巨大。
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