全球規(guī)模最大LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)完成 今年一季度我國(guó)天然氣進(jìn)口增加19.6%

• 2021年4月21日 HuangJiang來源：中國(guó)新聞網(wǎng) 781 47
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中集安瑞科公布，旗下南通中集能源協(xié)助泛舟6載運(yùn)205個(gè)滿載LNG的45英尺低溫罐箱，由馬來西亞運(yùn)送至煙臺(tái)龍口港并順利卸船。今年一季度，我國(guó)主要大宗商品進(jìn)口量增加。其中，原油1.39億噸，增加9.5%;天然氣2938.8萬噸，增加19.6%。

全球規(guī)模最大LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)

中集安瑞科公布，旗下南通中集能源協(xié)助泛舟6載運(yùn)205個(gè)滿載LNG的45英尺低溫罐箱，由馬來西亞運(yùn)送至煙臺(tái)龍口港并順利卸船。本次專船LNG罐箱運(yùn)輸載運(yùn)量約4，150噸，為全球規(guī)模最大的一次LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)?？偨?jīng)理?xiàng)顣曰⒈硎?，專船利用LNG罐箱進(jìn)行批量運(yùn)輸，跳過接收站環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨進(jìn)口直達(dá)終端使用者，重塑LNG罐箱進(jìn)口物流模式。

海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)，今年一季度，我國(guó)主要大宗商品進(jìn)口量增加。其中，原油1.39億噸，增加9.5%;天然氣2938.8萬噸，增加19.6%。3月份，我國(guó)進(jìn)口煤炭2732.9萬噸，較2020年同期的2783.3萬噸減少50.4萬噸，下降1.81%;較2月份的2077萬噸增加655.9萬噸，增長(zhǎng)31.58%。1~3月，我國(guó)共進(jìn)口煤炭6845.8萬噸，同比下降28.5%。

2021年一季度LNG量?jī)r(jià)齊漲

2021年一季度，LNG市場(chǎng)供需由緊張到寬松，供需矛盾隨著供暖季的結(jié)束而逐步消除，LNG價(jià)格呈現(xiàn)“過山車”式走勢(shì)。在擺脫新冠疫情的影響下，國(guó)內(nèi)LNG需求大幅提升。金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為，季節(jié)性因素是影響需求主要因素，加之國(guó)家管網(wǎng)窗口期的開放，市場(chǎng)參與主體的增多，LNG市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，預(yù)計(jì)二季度LNG價(jià)格整體偏弱勢(shì)運(yùn)行，預(yù)計(jì)市場(chǎng)成交均價(jià)在3100-3200元/噸左右。

一季度LNG表觀消費(fèi)量為122.7億方，同比上漲34.01%。其中國(guó)產(chǎn)LNG供應(yīng)52.4億方，同比上漲29.70%;進(jìn)口LNG供應(yīng)70.3億方，同比上漲54.85%。2020年第一季度受公共安全事件影響，終端用氣需求整體較為疲軟，而2021年一季度我國(guó)基本擺脫新冠疫情的影響，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大幅反彈，工業(yè)用氣以及車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率的提升使得LNG需求大幅提升。此外，1月份，我國(guó)北方地區(qū)遭受寒潮，城燃補(bǔ)庫需求的增加也支撐了LNG需求。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

“十三五”時(shí)期，我國(guó)能源消費(fèi)增長(zhǎng)換擋減速，保供壓力明顯緩解，供需相對(duì)寬松，能源發(fā)展進(jìn)入新階段。目前，我國(guó)傳統(tǒng)能源產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題突出，可再生能源發(fā)展面臨多重瓶頸，天然氣消費(fèi)市場(chǎng)亟須開拓，能源清潔替代任務(wù)艱巨，能源系統(tǒng)整體效率較低。分布式能源技術(shù)是未來世界能源技術(shù)的重要發(fā)展方向，具有能源利用效率高、環(huán)境負(fù)面影響小、提高能源供應(yīng)可靠性和經(jīng)濟(jì)效益好的特點(diǎn)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年底，全國(guó)將建成天然氣分布式能源項(xiàng)目147個(gè)，裝機(jī)容量將達(dá)到1654萬千瓦。

圖表：2017-2020年我國(guó)天然氣分布式能源項(xiàng)目增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：中研普華整理

世界銀行拒絕LNG作為減排船用燃料

世界銀行在最新一次聲明中表示，拒絕將LNG用作IMO的2050年CO2減排目標(biāo)的船用燃料。它認(rèn)為，氨和氫更具有可用性。

世界銀行的研究結(jié)果表明，對(duì)于到2050年將二氧化碳排放量比2008年減少一半這一目標(biāo)來說，“LNG在航運(yùn)業(yè)脫碳中可能發(fā)揮的作用很有限”。它在標(biāo)題為“LNG在向低碳和零碳航運(yùn)過渡中的作用”的聲明中寫到，LNG是一種在現(xiàn)有航線和特種船上使用的利基型燃料。它還警告成員國(guó)不要在支持將LNG用作國(guó)際航運(yùn)業(yè)的船用燃料的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)政策上投資。國(guó)際航運(yùn)業(yè)的有害氣體排放量約占總排放量的3%，空氣污染的氣體排放量約占總量的15%。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)LNG船行業(yè)發(fā)展前景分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  LNG船研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)L...

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