據(jù)媒體報(bào)道，重慶江北機(jī)場(chǎng)一架飛往太原武宿的東航MU6996在起飛不久遭鳥(niǎo)擊，前擋風(fēng)出現(xiàn)裂紋后返航。東航重慶營(yíng)業(yè)部工作人員對(duì)媒體表示，遭受鳥(niǎo)擊后飛機(jī)順利返航，當(dāng)時(shí)機(jī)上乘客共128人，航空公司給旅客安排了食宿，已補(bǔ)班起飛。
4月23日消息，據(jù)媒體報(bào)道，重慶江北機(jī)場(chǎng)一架飛往太原武宿的東航MU6996在起飛不久遭鳥(niǎo)擊，前擋風(fēng)出現(xiàn)裂紋后返航。東航重慶營(yíng)業(yè)部工作人員對(duì)媒體表示，遭受鳥(niǎo)擊后飛機(jī)順利返航，當(dāng)時(shí)機(jī)上乘客共128人，航空公司給旅客安排了食宿，已補(bǔ)班起飛。
鳥(niǎo)之所以能把飛機(jī)撞壞，這是因?yàn)槠茐闹饕獊?lái)自飛行器的速度而非鳥(niǎo)類(lèi)本身的質(zhì)量。
根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速800公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生153公斤的沖擊力;一只7公斤的大鳥(niǎo)撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸。多數(shù)鳥(niǎo)擊事件都發(fā)生于飛機(jī)起降階段。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人以上。
中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。
從經(jīng)濟(jì)角度看，保險(xiǎn)是分?jǐn)傄馔馐鹿蕮p失的一種財(cái)務(wù)安排;從法律角度看，保險(xiǎn)是一種合同行為，是一方同意補(bǔ)償另一方損失的一種合同安排;從社會(huì)角度看，保險(xiǎn)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)保障制度的重要組成部分，是社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活“精巧的穩(wěn)定器”;從風(fēng)險(xiǎn)管理角度看，保險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)管理的一種方法。
對(duì)于航空保險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)潛力是巨大的，目前，中國(guó)民航的飛機(jī)不論是購(gòu)入的還是租入的都進(jìn)行了投保。航空保險(xiǎn)對(duì)促進(jìn)我國(guó)民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。
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