比亞迪廣告門雙面人李娟被判14年，多家廣告公司被拖垮。比亞迪廣告門雙面人李娟被判14年“本院認(rèn)為，經(jīng)窮盡財產(chǎn)調(diào)查措施，本案被執(zhí)行人(上海雨鴻文化傳播有限公司)暫無財產(chǎn)可供執(zhí)行。
比亞迪“廣告門”全劇終，“雙面人”李娟被判14年，多家廣告公司被拖垮。比亞迪廣告門雙面人李娟被判14年“本院認(rèn)為，經(jīng)窮盡財產(chǎn)調(diào)查措施，本案被執(zhí)行人(上海雨鴻文化傳播有限公司)暫無財產(chǎn)可供執(zhí)行?！鄙虾Ｊ悬S浦區(qū)人民法院于2021年4月下達的裁定書，披露了曾經(jīng)的核心涉案公司最新近況。據(jù)報道，上海雨鴻現(xiàn)在已經(jīng)沒有在做業(yè)務(wù)，而這家公司也瀕臨破產(chǎn)邊緣。曾經(jīng)的核心涉案人物李娟，也在2019年12月31日被上海市浦東新區(qū)人民法院以合同詐騙罪，判處有期徒刑14年。當(dāng)初涉及的30多家廣告公司和供應(yīng)商仍陷在法律訴訟中，多家廣告公司也處于經(jīng)營危機。
近年來，全球汽車市場總體走勢平穩(wěn)，但汽車銷量增速逐漸放緩，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負(fù)增長。2019年的汽車銷量9032萬輛，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。隨著工廠的關(guān)閉和消費者居家隔離，新冠病毒大流行繼續(xù)對全球汽車業(yè)造成重大打擊。IHS Markit預(yù)計2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，其中美國銷量同比下降26.6%至1250萬輛。與全球汽車銷售情況相反的是，近年來，全球汽車芯片市場規(guī)模增速遠高于當(dāng)年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年全球芯片市場規(guī)模將有小幅下滑，預(yù)計規(guī)模為460億美元。半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。把國內(nèi)廠商在車規(guī)級半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局大致分為三大類：一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車規(guī)級芯片的廠商和逐漸過渡為車規(guī)級半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個賽道的企業(yè);三是通過并購整合切入汽車級半導(dǎo)體市場的企業(yè)。隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，新型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于半導(dǎo)體數(shù)量的需求越來越大。2005年汽車電子成本占比僅20%，而現(xiàn)在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數(shù)量上，燃油車和電動車均保持增長。
2020年12月，由于汽車半導(dǎo)體最依賴的8寸晶圓出現(xiàn)短缺，大眾汽車被爆出減產(chǎn)停工消息，隨后豐田、福特、菲亞特等車企緊隨其后，紛紛宣布將削減汽車產(chǎn)量。而根據(jù)財報顯示，臺積電手機業(yè)務(wù)在2020年占比達到46%，而汽車業(yè)務(wù)只占到2%。三星電子2018年8月才開始發(fā)力汽車以及自動駕駛方向，業(yè)務(wù)占比也不大。中芯國際2019年中芯國際的營收主要來自于通訊、消費、汽車及工業(yè)、個人電腦四個領(lǐng)域。其中，通訊業(yè)務(wù)營收最高，占全年營收的45.7%，汽車及工業(yè)部分僅占比5.9%。這場瘋狂的背后，折射出芯片短缺的陣痛。那么，未來汽車芯片行業(yè)市場行情如何?
隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè)，不少傳統(tǒng)汽車巨頭都因為“缺芯”而不得不停產(chǎn)部分車型，例如大眾以及國內(nèi)某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發(fā)愁，想要進一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫存，也不得不面對芯片“漲價”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來的16周延長至6個月，甚至還出現(xiàn)了“無芯可買”的尷尬局面。
從2020年11月27日開始，全球汽車芯片供應(yīng)商陸續(xù)漲價。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價行情有望繼續(xù)維持較長時間。
預(yù)計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應(yīng)，2019年汽車半導(dǎo)體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復(fù)合增長率高達7.7%。有專家預(yù)計，2025年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導(dǎo)體市場規(guī)模的比例有望達到15%。
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2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告
傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機是汽車工業(yè)的價值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術(shù)日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動性即服務(wù)的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領(lǐng)著汽車工...
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