飛機(jī)延誤女乘客有理有據(jù)協(xié)商,飛機(jī)延誤導(dǎo)致大批乘客滯留,其中不乏八九十歲的乘客。眾人協(xié)商無果后,一位女乘客找到機(jī)場工作人員溝通,她搬出民航相關(guān)法律條款,要求航司“解決食宿,給予經(jīng)濟(jì)賠償,協(xié)助免費(fèi)退改簽,安排補(bǔ)班班機(jī)”,有理有據(jù)地提出要求。
近日,西安一機(jī)場,飛機(jī)延誤導(dǎo)致大批乘客滯留,其中不乏八九十歲的乘客。眾人協(xié)商無果后,一位女乘客找到機(jī)場工作人員溝通,她搬出民航相關(guān)法律條款,要求航司“解決食宿,給予經(jīng)濟(jì)賠償,協(xié)助免費(fèi)退改簽,安排補(bǔ)班班機(jī)”,有理有據(jù)地提出要求。
航空市場規(guī)模分析
去年受疫情影響虧損最嚴(yán)重的,除了航空業(yè)恐怕再也找不出第二個(gè)。在59個(gè)受疫情影響較大的行業(yè)中,航空業(yè)公司不僅全部虧損,并且有4家上市公司的虧損規(guī)模都在100億元以上。包括四大航(國航、東航、南海、海航)在內(nèi)的6家航空公司累計(jì)虧損了962億元。歷經(jīng)疫情之后,隨著我國經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”的啟動(dòng)和見效,國內(nèi)航旅業(yè)市場將持續(xù)向好。那么,未來航空行業(yè)市場行情如何?
據(jù)了解,目前國際民航平均人機(jī)比是100:1,而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200:1,這意味著,僅以國際民航水平計(jì)算,未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今,該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍,預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng),以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升,預(yù)計(jì)中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。
根據(jù)預(yù)測,未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%,至2035年超過16萬億公里,民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架,價(jià)值6.1萬億美元,其中干線飛機(jī)37740架,價(jià)值5.68萬億美元,預(yù)計(jì)新交付萬億美元,預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī),總價(jià)值達(dá)0.11萬億美元。未來20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架,價(jià)值約57877億美元,其中干線飛機(jī)37758架,總價(jià)值5.55萬億美元,全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架,價(jià)值超過2423億美元。
更多行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
2020-2025年中國民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢,經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力,民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸,步步為營,攻堅(jiān)克難,行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢。2019年1-9月,全行業(yè)共完9...
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