這兩天，一張精簡直觀的“中國高鐵時刻圖”走紅網(wǎng)絡(luò)。雖然是日本的“舶來圖”，但日語里大量的漢字，讓中國網(wǎng)友基本沒有閱讀的障礙。圖片排版清爽，將中國主要交通城市排成“矩陣”，基本上“神還原”了中國高鐵“八橫八縱”路網(wǎng)。
這兩天，一張精簡直觀的“中國高鐵時刻圖”走紅網(wǎng)絡(luò)。雖然是日本的“舶來圖”，但日語里大量的漢字，讓中國網(wǎng)友基本沒有閱讀的障礙。圖片排版清爽，將中國主要交通城市排成“矩陣”，基本上“神還原”了中國高鐵“八橫八縱”路網(wǎng)。圖中紅色線標(biāo)出高鐵路線，藍(lán)色代表原有鐵路，每兩地間乘坐火車所需的時間都有注明(單位：小時)。趕緊收藏吧!
目前我國50萬人口以上城市達(dá)245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運輸服務(wù)能力和水平,對促進(jìn)經(jīng)濟社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。
截至2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復(fù)雜的國家。在高鐵里程不斷攀升的同時，我國鐵路裝備發(fā)展迅速。截至2018年底，我國擁有高鐵動車組3268列，同比增長11.3%。2018年底，高鐵動車組密度為0.12列/公里。近年來，密度呈現(xiàn)上升趨勢，與我國鐵路提速，車輛加密相關(guān)。未來隨著里程和密度的同步提升，高鐵動車組保有量將繼續(xù)增加。
截止2018年12月，全國開通運營高鐵里程最多的是一個經(jīng)濟很一般的省份——廣西壯族自治區(qū)，開通的高鐵里程為1751公里，高居全國各省市區(qū)之首;排名第二位的是廣西隔壁，全國第一大經(jīng)濟省份——廣東，廣東已經(jīng)開通運營的高鐵里程為1542公里，排第三名的廣東省隔壁的福建，開通高鐵里程1500公里。此外，鐵路總里程排行前11省市幾乎在東部地區(qū)。
長期來看，未來通車?yán)锍痰脑龇鶗鸩椒啪彛袠I(yè)正由快速成長期向成熟期過渡。中國已經(jīng)確定將2019年的鐵路建設(shè)投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開工鐵路里程預(yù)計達(dá)到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預(yù)計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。
2020年底，我國已完成高鐵線路3.79萬公里，高鐵里程占全世界高鐵總里程超過60%，標(biāo)志中國正式進(jìn)入高鐵時代。
3月29日，國辦轉(zhuǎn)發(fā)了由發(fā)改委等四部門制定的《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》(以下簡稱《意見》)，《意見》中提及要嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。在多位鐵路人士看來，這一原則對高鐵平行線的批建提出了較高的要求?！兑庖姟愤€明確規(guī)劃建設(shè)時速350公里、250公里、200公里及以下鐵路需要滿足的客流密度、城市規(guī)模、路網(wǎng)功能等條件。除國家重大戰(zhàn)略需要外，項目實施需滿足財務(wù)平衡基本要求，合理引導(dǎo)社會預(yù)期，防止相互攀比、盲目建設(shè)以及片面追求高標(biāo)準(zhǔn)。
《規(guī)劃綱要》提出到2035年，國家鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到20萬公里左右。其中，高速鐵路7萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬公里(含部分市域鐵路)。
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