日前，美國國家公路交通安全與管理局 (NHTSA) 對搭載Autopilot(自動輔助駕駛)或Traffic-Aware Cruise Control(交通感知巡航控制)功能的特斯拉車輛展開了正式調(diào)查，其原因是對路況的識別可能存在缺陷，難以發(fā)現(xiàn)路邊停放的緊急車輛及其警示物。
日前，美國國家公路交通安全與管理局 (NHTSA) 對搭載Autopilot(自動輔助駕駛)或Traffic-Aware Cruise Control(交通感知巡航控制)功能的特斯拉車輛展開了正式調(diào)查，其原因是對路況的識別可能存在缺陷，難以發(fā)現(xiàn)路邊停放的緊急車輛及其警示物。消息一出，特斯拉股價應(yīng)聲而跌，一度跌超5%。截至收盤，特斯拉跌4.32%至686.170美元，市值蒸發(fā)約307億美元(約合人民幣1988億元)。自動駕駛市場規(guī)模及發(fā)展前景如何?
進入8月以來，至少三家中國自動駕駛初創(chuàng)公司宣布完成新一輪融資，融資金額超過21億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年1月至8月3日，自動駕駛行業(yè)投融資事件共超過50起，投融資金額超700億元，覆蓋自動駕駛方案、雷達、芯片等產(chǎn)業(yè)鏈上下游，這還不包括整車企自研自動駕駛投入的資金。
隨著汽車智能化加速普及，自動駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，整車企、供應(yīng)商、科技企業(yè)紛紛加入這場賽道，各路資本也蜂擁而至。
據(jù)統(tǒng)計，截至2020年6月，全國17個城市已累計發(fā)放約282張自動駕駛路測牌照。國內(nèi)多個城市如北京、上海、廣州、深圳等地已經(jīng)陸續(xù)開放無人駕駛測試。隨著無人駕駛測試的落地，自動駕駛技術(shù)的場景應(yīng)用將越來越成熟，市場也將進一步擴大。
目前，國產(chǎn)自主品牌量產(chǎn)車自動駕駛技術(shù)水平接近L2。雖然一些國內(nèi)的主機廠(OEM)具備研發(fā)能力，如北汽、長城，但出于安全和市場需求考慮，目前國產(chǎn)車型配備的L2功能，其供應(yīng)商基本還是國外大型Tier1，如博世、大陸等。
隨著國內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動駕駛領(lǐng)域，國內(nèi)L3級別量產(chǎn)車型有望在2020-2021年推出，L2+級別輔助駕駛滲透率有望進一步提升。目前各車企高端的車型已經(jīng)基本實現(xiàn)L2級別輔助駕駛的配置，未來高級自動駕駛系統(tǒng)滲透率有望進一步提升。2020-2021年將有可量產(chǎn)L3級別車型推出，2025年左右完全自動駕駛L5級別。
研究還預(yù)測，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣玉{駛汽車或自動駕駛商務(wù)汽車。預(yù)測至2025年全球自動駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。
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2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資趨勢研究報告
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