全球供應(yīng)鏈問題要到2023年才能解決 汽車供應(yīng)鏈影響半掛卡車、電動皮卡上市

• 2021年10月8日 LiuMingYue來源：新浪美股 金融界 493 26
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特斯拉CEO埃隆-馬斯克周四在該公司年度股東大會上說，他預(yù)計零部件短缺問題要到2023年才能完全解決。在股東大會上，馬斯克再次提到零部件短缺問題。他說，特斯拉不僅受到芯片短缺的困擾，多種零部件都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

全球供應(yīng)鏈問題要到2023年才能解決?

特斯拉CEO埃隆-馬斯克周四在該公司年度股東大會上說，他預(yù)計零部件短缺問題要到2023年才能完全解決。在股東大會上，馬斯克再次提到零部件短缺問題。他說，特斯拉不僅受到芯片短缺的困擾，多種零部件都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。馬斯克說，“由于供應(yīng)短缺，特斯拉不得不稍微提高汽車價格，但希望這只是暫時的?！彼€重申特斯拉需要更多電池，不僅包括來自供應(yīng)商的電池，還有更多來自特斯拉的電池。

汽車供應(yīng)鏈影響半掛卡車、電動皮卡上市

汽車供應(yīng)鏈問題也影響了Semi半掛卡車和Cybertruck電動皮卡的上市。馬斯克說，即使特斯拉現(xiàn)在開始生產(chǎn)這兩種車型，但由于供應(yīng)鏈問題，也不可能有大的產(chǎn)量。他預(yù)計零部件短缺問題要到2023年才能解決，Cybertruck和Semi也會在2023年開始量產(chǎn)。馬斯克還說，他相信Model Y很可能會成為特斯拉最暢銷的車型，在受歡迎程度上超過Model 3轎車。

汽車各類零部件原材料價格上漲

汽車零部件種類繁多，細分領(lǐng)域較多，汽車零部件市場中參與者眾多，但多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，呈現(xiàn)出行業(yè)集中度較低、競爭激烈的特點。

據(jù)悉，從2020年四季度以來，汽車各類零部件原材料就“漲聲一片”。鐵礦石、焦炭價格攀升，汽車所需的碳素鋼、錳鋼、硅錳鋼等鋼材的價格均出現(xiàn)上漲。不僅是汽車鋼板、輪胎、汽車塑料件、鋼結(jié)構(gòu)件、芯片在漲價，動力電池也在承受原材料漲價壓力。漲價不僅對下游整車企業(yè)造成影響，其實對汽車零部件供應(yīng)商的競爭力也是考驗。

汽車零部件呈中高速發(fā)展態(tài)勢

汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占汽車零部件業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。

整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴格的資質(zhì)審查，進入其供應(yīng)商體系存在較高的準入門檻。企業(yè)不僅要取得國際通行的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認證，還需要通過客戶對公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。

在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)市場銷售整車2532.4萬輛，同比下降2.2%，其中，乘用車銷售2004.4萬輛，同比下降7%;新能源汽車銷售126.9萬輛，同比增長7%。新能源汽車的銷量擴大也帶動了相關(guān)零部件供應(yīng)商的業(yè)績。以動力電池供應(yīng)商寧德時代為例，2020年營收為503.19億元，凈利潤為55.83億元。寧德時代2021年第一季度營收為191.67億元，凈利潤為19.54億元。寧德時代用500多億元的營收撐起了萬億元市值。

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