糧食物流,狹義地講,就是根據(jù)不同需求,選擇最佳運(yùn)輸路線、最廉價(jià)運(yùn)輸工具而進(jìn)行的糧食實(shí)物移動(dòng)的活動(dòng),以達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
糧食物流,狹義地講,就是根據(jù)不同需求,選擇最佳運(yùn)輸路線、最廉價(jià)運(yùn)輸工具而進(jìn)行的糧食實(shí)物移動(dòng)的活動(dòng),以達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。廣義地講,糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工到銷售整個(gè)過程中的商品實(shí)體運(yùn)動(dòng),以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動(dòng)。它涵蓋了糧食生產(chǎn)布局、品種流向確定、購(gòu)銷糧食的擺布、糧食實(shí)體運(yùn)動(dòng)所必需的裝卸存運(yùn)及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。
現(xiàn)代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施、高效合理的運(yùn)作方式、科學(xué)規(guī)范的管理方法和及時(shí)準(zhǔn)確的信息服務(wù)所組成。將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)管理手段應(yīng)用到糧食流通各環(huán)節(jié),將糧食生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,優(yōu)化糧食物流、商流、資金流、信息流,共同構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)高效低耗的糧食物流體系是現(xiàn)代糧食物流的首要任務(wù)。它的重要標(biāo)志是糧食流通的通道網(wǎng)絡(luò)化,過程四散化(即散裝、散卸、散存、散運(yùn))、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化,是傳統(tǒng)糧食流通方式的重大變革。從糧食運(yùn)輸方式看,主要是鐵路、公路和水路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸,主要承擔(dān)從收納庫(kù)到終端庫(kù)的糧食運(yùn)輸,運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng),鐵路糧食運(yùn)輸在發(fā)達(dá)國(guó)家仍占有較高的比重。公路運(yùn)輸,主要承擔(dān)糧站庫(kù)到收納庫(kù)之間的糧食運(yùn)輸。水路運(yùn)輸,主要承擔(dān)由中轉(zhuǎn)庫(kù)向終端庫(kù)集并的糧食運(yùn)輸和出口糧食的運(yùn)輸。值得注意的是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快,集裝箱運(yùn)輸與火車相比,優(yōu)勢(shì)在于裝卸糧食方便,可實(shí)行“門到門”的服務(wù),集裝箱運(yùn)輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn),有效保護(hù)糧食品質(zhì)。集中壟斷的格局,由國(guó)有糧食收儲(chǔ)企業(yè)壟斷主要品種糧食的收購(gòu);糧食收購(gòu)實(shí)際上形成了國(guó)有糧食收儲(chǔ)企業(yè)中的買方壟斷。糧食物流很大程度上受國(guó)有糧食企業(yè)的直接和間接的影響和支配。從糧食運(yùn)輸方式看,主要是鐵路、公路和水路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸,主要承擔(dān)從收納庫(kù)到終端庫(kù)的糧食運(yùn)輸,運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng),鐵路糧食運(yùn)輸在發(fā)達(dá)國(guó)家仍占有較高的比重。公路運(yùn)輸,主要承擔(dān)糧站庫(kù)到收納庫(kù)之間的糧食運(yùn)輸。水路運(yùn)輸,主要承擔(dān)由中轉(zhuǎn)庫(kù)向終端庫(kù)集并的糧食運(yùn)輸和出口糧食的運(yùn)輸。
值得注意的是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快,集裝箱運(yùn)輸與火車相比,優(yōu)勢(shì)在于裝卸糧食方便,可實(shí)行“門到門”的服務(wù),集裝箱運(yùn)輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn),有效保護(hù)糧食品質(zhì)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)糧食物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展前景分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
一、2020年糧食物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
近年來(lái),中國(guó)倉(cāng)容規(guī)模進(jìn)一步增加,設(shè)施功能不斷完善,安全儲(chǔ)糧能力持續(xù)增強(qiáng),總體達(dá)到了世界較先進(jìn)水平;糧食物流骨干通道全部打通,公路、鐵路、水路多式聯(lián)運(yùn)格局基本形成,原糧散糧運(yùn)輸、成品糧集裝化運(yùn)輸比重大幅提高,糧食物流效率穩(wěn)步提升。
二、2020年中國(guó)糧食物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
到2020年底,我國(guó)約建立起糧食應(yīng)急加工企業(yè)5300多家,成品糧日加工能力在百萬(wàn)噸以上;糧食應(yīng)急供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)44600多家,應(yīng)急配送中心3170多個(gè),應(yīng)急儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)3450多個(gè);全國(guó)31個(gè)省(區(qū)、市)制定了省級(jí)糧食應(yīng)急預(yù)案,587個(gè)市(地)、2440個(gè)縣建立了區(qū)域性糧食應(yīng)急預(yù)案。
依托日益健全的糧油應(yīng)急加工、配送網(wǎng)絡(luò)體系,快捷確保了米面油向終端消費(fèi)市場(chǎng)、家庭的投放。
在2020年疫情初期,湖北、北京及周邊省份150多家重點(diǎn)企業(yè)累計(jì)銷售大米180多萬(wàn)t、面粉630多萬(wàn)t、食用油170多萬(wàn)t,確保了疫情嚴(yán)重地區(qū)糧油供應(yīng)的不斷檔、不脫銷,為確保打贏新冠疫情保衛(wèi)戰(zhàn)起到了重要的基礎(chǔ)保障作用。
三、2020年糧食物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
圖表:2018-2020年糧食物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析【凈利率】
數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
2018-2020年糧食物流行業(yè)凈利率分別為3.1%、3.15%、3.78%。2020年受到疫情影響,糧食物流運(yùn)輸價(jià)格上漲幅度明顯,進(jìn)一步激發(fā)行業(yè)的盈利水平。
四、2020年我國(guó)糧食物流行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
在節(jié)糧減損技術(shù)研發(fā)上,“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃糧食物流領(lǐng)域項(xiàng)目形成減損新技術(shù)成果,“北糧南運(yùn)”散糧集裝箱高效保質(zhì)運(yùn)輸技術(shù)及物流信息追溯平臺(tái)支撐示范工程項(xiàng)目已研發(fā)多項(xiàng)散糧集裝箱高效裝卸糧技術(shù)。
在糧食通道建設(shè)上,武漢陽(yáng)邏鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地打通“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”糧食大通道,將東三省玉米等糧食通過“散改集”、江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)銷售到湖北以及云貴川等地,相比于傳統(tǒng)公路或鐵路運(yùn)輸縮短近10d,較好地減少了運(yùn)輸途中的糧食損耗。在糧食運(yùn)輸環(huán)節(jié)上,國(guó)內(nèi)已經(jīng)構(gòu)建起以大連北良港、上海民生港、浙江寧波舟山港、廣東新沙港等糧食物流基地為樞紐,以各級(jí)糧食中心庫(kù)為節(jié)點(diǎn)的糧食“四散化”(散裝、散卸、散存、散運(yùn))建設(shè),以及糧食儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)管物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)推廣、運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)。
2020年12月發(fā)布的《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出我國(guó)糧食物流骨干通道已經(jīng)全部打通,原糧散糧運(yùn)輸、成品糧集裝化運(yùn)輸比重大幅提高,糧食物流效率正在穩(wěn)步提升。
想要了解更多糧食物流行業(yè)具體詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)糧食物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展前景分析報(bào)告》
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2021-2025年中國(guó)糧食物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展前景分析報(bào)告
糧食物流,狹義地講,就是根據(jù)不同需求,選擇最佳運(yùn)輸路線、最廉價(jià)運(yùn)輸工具而進(jìn)行的糧食實(shí)物移動(dòng)的活動(dòng),以達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。廣義地講,糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、...
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