《2021胡潤(rùn)百富榜》發(fā)布，農(nóng)夫山泉67歲的鐘睒睒以3900億元首次成為中國(guó)首富。新能源汽車電池供應(yīng)商寧德時(shí)代53歲的曾毓群財(cái)富增長(zhǎng)至去年的近3倍，增長(zhǎng)了2000億，以3200億元首次進(jìn)入前三。
10月27日，《2021胡潤(rùn)百富榜》發(fā)布，農(nóng)夫山泉67歲的鐘睒睒以3900億元首次成為中國(guó)首富。抖音創(chuàng)始人38歲的張一鳴財(cái)富增長(zhǎng)至去年的3倍，增長(zhǎng)了2300億，超過(guò)馬化騰和馬云，以3400億元躍居第二。新能源汽車電池供應(yīng)商寧德時(shí)代53歲的曾毓群財(cái)富增長(zhǎng)至去年的近3倍，增長(zhǎng)了2000億，以3200億元首次進(jìn)入前三。今年互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)富豪身價(jià)縮水嚴(yán)重，而新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)今年增長(zhǎng)迅速。
今年胡潤(rùn)百富榜人數(shù)擴(kuò)大22%，比去年的2398人增加520人，達(dá)到2918位企業(yè)家財(cái)富超過(guò)20億元，是十年前的3倍。
與此同時(shí)，50歲的馬化騰財(cái)富比去年下降730億，即19%，以3170億元位列第四。去年首富馬云財(cái)富下降1450億，即36%，以2550億元位列第五，是今年榜單上許家印之后財(cái)富下降最多的企業(yè)家。
新能源汽車電池供應(yīng)商寧德時(shí)代53歲的曾毓群財(cái)富增長(zhǎng)至去年的近3倍，增長(zhǎng)了2000億，以3200億元首次進(jìn)入前三;長(zhǎng)城汽車的魏建軍、韓雪娟夫婦財(cái)富增長(zhǎng)至去年的近5倍，增長(zhǎng)了1730億，以2180億元躍居第七;做新能源汽車的小康控股張興海、顏敏夫婦是今年榜單上財(cái)富漲幅最大的企業(yè)家，增長(zhǎng)至去年的7.5倍，達(dá)到220億元。
寧德時(shí)代一般指寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司。 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
繼特斯拉市值突破萬(wàn)億美元后，寧德時(shí)代也釋放重磅信號(hào)。10月26晚間，寧德時(shí)代披露的激勵(lì)計(jì)劃顯示，按照其中最低的增長(zhǎng)來(lái)算，2021~2024年的營(yíng)收增長(zhǎng)率是108.7%、28.6%、26%、23.5%。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增33.2%。1-9月新能源車零售181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203.1%。而放眼整個(gè)乘用車市場(chǎng)，9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%。
10月26日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，提出推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型，積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。
具體措施包括，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車輛。提升鐵路系統(tǒng)電氣化水平。加快老舊船舶更新改造，發(fā)展電動(dòng)、液化天然氣動(dòng)力船舶，深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電，因地制宜開展沿海、內(nèi)河綠色智能船舶示范應(yīng)用。提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行電動(dòng)化智能化水平，發(fā)展新能源航空器。
方案對(duì)此設(shè)定的目標(biāo)為，到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，營(yíng)運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降9.5%左右，國(guó)家鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運(yùn)輸石油消費(fèi)力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值。
新能源在乘用車領(lǐng)域普及速度顯著。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月，我國(guó)新能源乘用車的滲透率已接近20%，達(dá)到19.5%。這成為市場(chǎng)增速加快的重要標(biāo)志點(diǎn)。與此同時(shí)，新能源乘用車的替代效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)。
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