我國航空貨運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 全球航空貨運市場需求前景

• 2021年11月11日 HuangJiang來源：新浪 1118 72
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航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分,以航空貨運為主要載體,并延伸至供應鏈上下游,提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務。近段時間，海運方面，船只短缺、人手緊張、港口擁堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海運供應鏈持續(xù)吃緊，承運商和

隨著航空貨運的發(fā)展，航空貨運的運營與管理早已超出了單一運輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運營，延伸到航空貨運服務的上、下游服務環(huán)節(jié)。因此，廣義上的航空貨運可定義為，有關計劃、執(zhí)行和控制貨物從貨主到收貨人之間的，以航空運輸為核心運輸環(huán)節(jié)、有效率的運輸而進行的活動集成。廣義上的航空貨運等同于航空物流的概念。

航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分,以航空貨運為主要載體,并延伸至供應鏈上下游,提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務。航空貨運是國際貿(mào)易中高附加值貨物(貴重物品、鮮活貨物和精密儀器等)運輸所不可缺的方式。

近段時間，海運方面，船只短缺、人手緊張、港口擁堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海運供應鏈持續(xù)吃緊，承運商和商家苦不堪言。由此，越來越多的人把視線投向了空運。

我國航空貨運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

10月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行81.0萬小時，環(huán)比增長4.1%，同比下降13.7%;通用航空飛行11.9萬小時，環(huán)比增長7.2%，同比增長10.1%。未發(fā)生運輸航空事故，行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢。截至10月底，我國運輸航空持續(xù)安全飛行134個月、9753萬小時，安全運送旅客50.1億人次。

從生產(chǎn)運行方面來看，10月份，民航運輸生產(chǎn)主要指標較上月略有回升，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為73.3億噸公里、3886.1萬人次、60.4萬噸，環(huán)比分別增長6.4%、7.6%和0.8%，同比分別下降15.5%、22.8%和2.9%。

運輸總周轉(zhuǎn)量相當于2019年同期的65.6%;旅客運輸量相當于2019年同期的68.2%;貨郵運輸量相當于2019年同期的90.6%，其中全貨機完成貨郵運輸量22.9萬噸，同比基本持平。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

中國航空貨運發(fā)展政策支持

《海南省航空貨運發(fā)展財政補貼辦法》近日印發(fā)，自2021年1月1日至2023年12月31日，補貼資金用于鼓勵海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場和瓊海博鰲機場的全貨機航線以及貨郵集貨業(yè)務發(fā)展，補貼對象為符合規(guī)定條件的航空公司、包機商、貨運代理企業(yè)等。

中國航空貨運行業(yè)發(fā)展前景預測

與此同時，京東此前曾從航空公司包租飛機運輸貨物，現(xiàn)已獲得中國民航局批準經(jīng)營自有航空貨運業(yè)務。9月，京東宣布開通中英之間的航空貨運服務，首次向歐洲提供定期貨運服務。

目前所有的航空公司都在開源節(jié)流，而在開源方面，值得關注的是民航貨運的發(fā)展。去年 9 月，國家發(fā)改委和民航局聯(lián)合印發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，其中兩點很重要。

第一要完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質(zhì)、穩(wěn)妥有序推進專業(yè)性貨運樞紐機場建設、全面提升航空貨運設施使用效能等方面提出多項舉措;

第二，提出要“轉(zhuǎn)變‘重客輕貨’觀念，培育專業(yè)化航空物流企業(yè)，提升貨物運輸專業(yè)化水平”。

從“重客輕貨”到“客貨并舉”，本就是后疫情時代中國國航空公司做大做強、提升國際競爭力的必然選擇。

此間利好民航貨運的兩大因素是，疫情加速了全球零售線上化，預計 2021 年全球跨境電商的持續(xù)發(fā)展將促進國內(nèi)航空貨運市場規(guī)模的進一步提升;疫苗的研發(fā)成功需要運送分發(fā)至全球各地。

航空貨運和貨機市場發(fā)展趨勢中有三個要點：第一是整個行業(yè)對運力持續(xù)的需求。其次，電商與物流市場持續(xù)快速發(fā)展。第三涉及老舊貨機替換。民航專家們認為，以2019年為基準年，預測未來20年全球的貨運周轉(zhuǎn)量年增速為4%，貨運機隊平均年增速是2.6%”

對中國市場而言，據(jù)波音2021《民用航空市場展望》預測，未來20年中國市場將需要700架新的和改裝的貨機，貨機機隊的規(guī)模將會從目前的200架多一點，增長到20年之后的810架左右。

全球航空物流市場需求前景

Flexport歐洲、中東和非洲地區(qū)網(wǎng)絡貿(mào)易管理高級總監(jiān)Rombeek預計，未來5年航空貨運需求每年保持在2.7%左右的增長，其中電子商務、跨境貿(mào)易成為重要推動因素。供應鏈的復雜性意味著涉及更多的產(chǎn)地和目的地，更快的中轉(zhuǎn)時間和送貨上門需求，這些推動了空運市場需求。

據(jù)報道，亞馬遜正計劃購買大量遠程寬體貨機，用于直接從亞太地區(qū)向美國運送貨物，并將貨物直接運輸?shù)狡鋵Ｓ脵C場樞紐網(wǎng)絡，進而覆蓋160公里范圍內(nèi)70%以上的人口。這將減少亞馬遜對遠洋運輸?shù)囊蕾嚕玫乜刂莆锪?，并有助于簡化和加快向消費者配送流程。

德保羅大學查迪克大城市發(fā)展研究所的最新研究表明，今年2-8月，亞馬遜航空在美國的運輸增加了17%，平均每天有160多個航班運營。到2022年1月，其每日航班總數(shù)將超過180架次。

想知道更多航空貨運行業(yè)具體分析，可點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》

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  2021-2026年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告

  航空貨運指的是利用客機腹艙或全貨機承載貨物從一個機場到另一個機場之間的單一環(huán)節(jié)的運輸活動。隨著航空貨運的發(fā)展，航空貨運的運營與管理早已超出了單一運輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運營，延伸到航空貨運服...

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