中國國際快遞行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年11月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1383 91
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國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。

中國國際快遞行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達最終目的地

根據(jù)公開資料，我國的商品出口已經覆蓋220多個國家和地區(qū)，但目前沒有任何中國快遞企業(yè)具有全球速達的能力。而這個巨大的市場卻被國際巨頭UPS、FedEx、DHL等企業(yè)占領。再加之國家郵政局提出了“快遞出海”。工程出海已經成為國內快遞企業(yè)的必然選擇。

中國快遞巨頭們出海的首戰(zhàn)就是東南亞。今年2月，順豐收購嘉里物流。2018年，京東與泰國零售巨頭 Central 集團成立合資企業(yè) JD Central。迄今為止，中通已經開通了金邊、西港、柴楨、暹粒等30余個區(qū)域本土快件收派服務，分布網(wǎng)點覆蓋率僅次于柬埔寨國家郵政。

伴隨快遞出海和產業(yè)升級，各大航空公司紛紛入局航空物流。在2021年第二季度，京東物流2條全新的中泰、中美包機線路完成首航。截至6月30日，順豐全貨機數(shù)量79架，參股46%的鄂州機場計劃打造亞洲第一個、世界第四國際貨運樞紐。

和順豐、京東物流擁有自有航空公司不同，中通在航空貨運布局上也采用了“加盟制”的合作邏輯，與約80家航空貨運代理公司達成合作，并和多個航空公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議。

2007-2020 年，快遞行業(yè)業(yè)務量從 12 億件增至 833.6 億件/年，13 年時間近 70 倍規(guī)模擴張，復合增速近 40%，呈現(xiàn)了高景氣;快遞行業(yè)收入規(guī)模從 300 億提升至 8795 億，規(guī)模約 25 倍擴張，復合增速近 30%，低于業(yè)務量增速;

測算單票收入從2007年的 28.5 元降至 2020年的 10.6 元，降幅63%，降幅中有動能切換的因素(商務件轉向電商件，定價顯著差異)、有規(guī)模效應推動成本下行的因素、亦有價格競爭從良性到惡性的因素等。

2021年前三季度累計完成業(yè)務量 767.7 億件，同比增長 36.7%，收入 7430.8 億元，同比增長 21.8%，票均收入 9.68 元，同比降 10.9%。

7月經國務院同意，交通運輸部、國家郵政局、國家發(fā)展改革委、人力資源社會保障部、商務部、市場監(jiān)管總局、全國總工會聯(lián)合印發(fā)了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。

《意見》聚焦四大核心：保障合理的勞動報酬、完善社會保障增強社會認同、壓實快遞企業(yè)主體責任、強化政府監(jiān)管與服務。特別觀察，針對保障合理的勞動報酬方面，《意見》提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。

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