新能源汽車(chē)雙積分政策最新消息 2021新能源汽車(chē)自主品牌發(fā)展業(yè)績(jī)分析

• 2021年11月30日 HuangJiang來(lái)源：新浪 520 28
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未來(lái)的雙積分政策將會(huì)進(jìn)行改革，無(wú)論是對(duì)燃油車(chē)企或是新能源車(chē)企都將產(chǎn)生一定的影響。尤其是燃油車(chē)企大戶，一直以來(lái)雙積分政策的壓力不小。在負(fù)積分車(chē)企中，一汽大眾和上汽通用常年來(lái)位居首位。

近年來(lái)新能源車(chē)型占比大幅提升，折射出來(lái)的不僅是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，還有政策背景下，車(chē)企們?cè)凇半p積分”政策下的“壓力山大”。

新能源汽車(chē)雙積分政策最新消息

11月25日消息，工信部網(wǎng)站顯示，工信部聯(lián)同多部門(mén)組織召開(kāi)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)積分辦法)管理工作座談會(huì)?！斗e分辦法》也需要與時(shí)俱進(jìn)修改完善，更好引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。有代表提議表示，要科學(xué)合理設(shè)定后續(xù)年度積分比例要求。

換言之，未來(lái)的雙積分政策將會(huì)進(jìn)行改革，無(wú)論是對(duì)燃油車(chē)企或是新能源車(chē)企都將產(chǎn)生一定的影響。尤其是燃油車(chē)企大戶，一直以來(lái)雙積分政策的壓力不小。在負(fù)積分車(chē)企中，一汽大眾和上汽通用常年來(lái)位居首位。

2020年一汽大眾的負(fù)積分達(dá)到了118萬(wàn)，按照目前3000元每積分的市場(chǎng)價(jià)格，意味著一汽大眾要花費(fèi)超過(guò)35億元人民幣去購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)企的正積分?；蛟S是迫于積分壓力，亦或是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的需求，一汽大眾在今年陸續(xù)推出了好幾款電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)一汽大眾的負(fù)積分情況或?qū)⒂兴纳啤?/p>

新能源汽車(chē)雙積分政策是什么

“雙積分政策”即《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》的俗稱(chēng)。該《辦法》于2017年9月28日發(fā)布，實(shí)質(zhì)是通過(guò)建立積分交易機(jī)制，形成促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)協(xié)調(diào)發(fā)展的市場(chǎng)化機(jī)制。

所謂的“雙積分”為：CAFC(Corporate AverageFuel Consumption，企業(yè)平均燃油消耗量)積分和NEV(New Energy Vehicle，新能源車(chē))積分，一般業(yè)內(nèi)將這二者簡(jiǎn)稱(chēng)為“油耗積分”和“新能源積分”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雙積分政策下，車(chē)企要實(shí)現(xiàn)總積分為正才能達(dá)標(biāo)， 不達(dá)標(biāo)企業(yè)將會(huì)受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)和暫停產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰。

達(dá)標(biāo)的方式有兩種，一是像新能源車(chē)企一樣自給自足;二是從關(guān)聯(lián)企業(yè)處獲取積分，例如上汽通用五菱生產(chǎn)宏光MINI五菱所獲正積分，即可用于抵消上汽集團(tuán)其它品牌的負(fù)積分;第三種方式即從其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)正積分以抵消自身負(fù)積分。

2021新能源汽車(chē)自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀業(yè)績(jī)分析

11月29日，理想汽車(chē)公布2021年第三季度業(yè)績(jī)，至此新能源汽車(chē)三兄弟蔚來(lái)、理想、小鵬悉數(shù)完成了業(yè)績(jī)披露。

總體來(lái)看，在新能源汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)向好的大背景下，三兄弟可謂是迎來(lái)了暖冬，不少核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均出現(xiàn)了大幅攀升。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度，蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)收98.05億元，同比增長(zhǎng)116.6%;理想汽車(chē)營(yíng)收77.80億元，同比增長(zhǎng)209.7%%;小鵬汽車(chē)營(yíng)收57.20億元，同比增長(zhǎng)187.4%。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)最新財(cái)報(bào)，今年第三季度，蔚來(lái)汽車(chē)的其他銷(xiāo)售收入為11.67億，其中，有高達(dá)5.17億元來(lái)自于雙積分銷(xiāo)售收入。若扣除雙積分銷(xiāo)售收入，其他銷(xiāo)售收入的毛利率則由-5.6%降為了-12.6%。

被戲稱(chēng)為“賣(mài)炭翁”的特斯拉今年第三季度通過(guò)銷(xiāo)售碳積分賺取了2.79億美元。雖然特斯拉并未披露其在中國(guó)市場(chǎng)的雙積分交易狀況，不過(guò)據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)，2020年特斯拉是新能源汽車(chē)正積分排行榜的冠軍，超過(guò)84萬(wàn)分。2020年，碳積分交易最高價(jià)約為3000元/分，特斯拉去年一年的碳積分價(jià)值最高可達(dá)26億。

此外，比亞迪、上汽通用五菱等新能源車(chē)企也都獲得了大額的新能源汽車(chē)正積分。相比之下，以燃油車(chē)銷(xiāo)售為主的傳統(tǒng)車(chē)企們則承受著負(fù)積分的重壓。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)報(bào)，2021年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)管理費(fèi)用高達(dá)22.17億，同比增93.45%，長(zhǎng)安汽車(chē)表示系受到了“計(jì)提新能源積分”的影響。

根據(jù)工信部公布的《2020 年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分核算情況表》，一汽大眾、上汽通用、上汽大眾等合資車(chē)企，以及包括吉利、長(zhǎng)城等在內(nèi)的自主品牌車(chē)企，均由于銷(xiāo)量基數(shù)大、純?nèi)加蛙?chē)占比高，都是平均燃料消耗負(fù)積分的大戶。

更多新能源汽車(chē)行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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