2022年新能源公交車(chē)市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年12月20日 ZouJunRong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 508 43
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新能源公交車(chē)企業(yè)數(shù)量眾多，主力新能源公交車(chē)企業(yè)參與并非很強(qiáng)。鄭州宇通、中通、比亞迪、中車(chē)、安凱客車(chē)、北汽福田、東莞中汽宏遠(yuǎn)和南京金龍等表現(xiàn)較強(qiáng)等表現(xiàn)突出。

2022年新能源公交車(chē)市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展前景分析

國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，新能源公交車(chē)質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，新能源公交車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，新能源公交車(chē)高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)新能源公交車(chē)運(yùn)行效率的提升。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2026年中國(guó)新能源公交車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

新能源公交車(chē)市場(chǎng)需求調(diào)研

《2021年單身人群居行報(bào)告》顯示，超半數(shù)單身青年通勤選擇公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花銷(xiāo)在300-500元之間。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。

截止到2021年1月21日，全國(guó)87個(gè)“公交都市”創(chuàng)建示范城市中，已有南京、上海、北京、天津、大連、蘇州、杭州、寧波、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、銀川、石家莊、呼和浩特、沈陽(yáng)、哈爾濱、合肥、南昌、濟(jì)南、青島、株洲、柳州、西安、烏魯木齊、太原、長(zhǎng)春、重慶、貴陽(yáng)、昆明、蘭州、西寧33個(gè)城市，通過(guò)了交通運(yùn)輸部組織的考評(píng)驗(yàn)收，并授予“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”稱(chēng)號(hào)。

為達(dá)到和滿(mǎn)足國(guó)家級(jí)“公交都市”創(chuàng)建示范城市的考核要求，各創(chuàng)建城市在創(chuàng)建周期內(nèi)，每年都需新增、更新、置換大量的城市公交車(chē)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，87個(gè)“公交都市”創(chuàng)建示范城市，每年新公交車(chē)的采購(gòu)總量平均在3.5萬(wàn)～4.2萬(wàn)輛左右，占到了全國(guó)公交車(chē)新車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)份額的三分之二以上。

新能源公交車(chē)市場(chǎng)份額分析

據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，26家上報(bào)新能源客車(chē)銷(xiāo)量的企業(yè)目前累計(jì)銷(xiāo)量為27661輛。其中，新能源公交車(chē)銷(xiāo)量為19621輛，占比70.93%。值得注意的是，這19621輛新能源公交車(chē)全部為5米以上車(chē)型，相比2020年同期各家企業(yè)累計(jì)上報(bào)數(shù)量，降幅為12.17%。

當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展由大筆財(cái)政資金補(bǔ)貼推廣到降低補(bǔ)貼并設(shè)置嚴(yán)格門(mén)檻的理性推廣之時(shí)，新能源公交車(chē)銷(xiāo)量下滑已在預(yù)料之中。再加上，新冠疫情持續(xù)影響，也會(huì)導(dǎo)致整體乘客出行減少，從而也影響新能源公交車(chē)的銷(xiāo)售。

從月份來(lái)看，7月新能源公交車(chē)銷(xiāo)量只有2467輛，同比下降38.75%，下半年第一個(gè)月開(kāi)局形勢(shì)并不是很好。各家企業(yè)7月銷(xiāo)量規(guī)模不到500輛，多數(shù)企業(yè)不到百輛;7月份，宇通、中車(chē)電動(dòng)、銀隆新能源居月度前三名。前7月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，新能源公交車(chē)位居銷(xiāo)量前三甲的企業(yè)則是宇通、比亞迪和中車(chē)電動(dòng)，延續(xù)了2020年底的三甲格局。位居第四到第十的企業(yè)，則均發(fā)生了變化。其中，銀隆新能源以1375輛的銷(xiāo)量成功入圍前十，并奪得第四的好成績(jī)，目前銷(xiāo)量?jī)H比其去年全年銷(xiāo)量少205輛;第二個(gè)“攪局者”是來(lái)自廈門(mén)金龍的金龍客車(chē)，名次上升至第五位;剩下后五席位，依次由中通客車(chē)、開(kāi)沃汽車(chē)、海格客車(chē)、福田歐輝和安凱客車(chē)占據(jù)。

前7月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的企業(yè)有四家，分別為中車(chē)電動(dòng)、銀隆新能源、金龍客車(chē)和開(kāi)沃汽車(chē)。其中，銀隆增幅最高，達(dá)到428.85%;其次是金龍客車(chē)，同比增幅為73.06%;中車(chē)電動(dòng)和開(kāi)沃汽車(chē)，同比增幅分別為38.05%和33.23%。在整體蕭條的市場(chǎng)環(huán)境下，這些逆勢(shì)增長(zhǎng)的“力量”為客車(chē)行業(yè)增添了亮麗色彩。

從前7月市場(chǎng)份額來(lái)看，三甲企業(yè)份額均超過(guò)10%，其中宇通份額接近20%，領(lǐng)先地位穩(wěn)固;比亞迪份額為13.98%，中車(chē)份額難得地實(shí)現(xiàn)了10%的突破，相比2020年同期提升了3.85個(gè)百分點(diǎn)。銀隆由于今年訂單表現(xiàn)突出，份額由去年同期的1.16%攀升至7.01%，地位飆升。金龍客車(chē)、中通客車(chē)和開(kāi)沃汽車(chē)，這三家企業(yè)份額均在6%到7%之間，由此可見(jiàn)市場(chǎng)搶奪之激烈。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，前7月新能源公交車(chē)市場(chǎng)，10-11米和8-9米銷(xiāo)量規(guī)模引人注目，分別為7700輛和6521輛，占比分別為39.24%和33.23%;其次是11-12米和6-7米車(chē)型，銷(xiāo)量規(guī)模分別為1000輛規(guī)模以上。不過(guò)，要說(shuō)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，則屬10-11米、9-10米和12米以上，增幅依次為6.02%、228.46%和18.33%。

新能源公交車(chē)將逐步脫離補(bǔ)貼獨(dú)立發(fā)展，柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，新能源公交車(chē)是新能源城市交通的核心，新能源公交車(chē)的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，新能源公交車(chē)仍是新能源客車(chē)核心主力市場(chǎng)。新能源公交車(chē)企業(yè)數(shù)量眾多，主力新能源公交車(chē)企業(yè)參與并非很強(qiáng)。鄭州宇通、中通、比亞迪、中車(chē)、安凱客車(chē)、北汽福田、東莞中汽宏遠(yuǎn)和南京金龍等表現(xiàn)較強(qiáng)等表現(xiàn)突出。

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