通用航空行業(yè)分析 中國通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小

• 2021年12月27日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 417 20
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通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運營服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長，經(jīng)濟拉動效應(yīng)高。

通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運營服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長，經(jīng)濟拉動效應(yīng)高，對一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動作用，是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的有效途徑。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年版通用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

通用航空行業(yè)分析

航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志，也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內(nèi)容，是國家安全的重要保證，是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。

近年來，雖然中國通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但中國通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟社會發(fā)展和新興航空消費需求仍有較大差距。

通用航空市場現(xiàn)狀分析

根據(jù)通用航空管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，2014-2021年上半年，我國通用航空運營企業(yè)呈增長趨勢。截至2021年上半年，我國通用航空運營企業(yè)數(shù)量達到565家，預(yù)計未來仍將有所增加。

從通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布來看，通用航空企業(yè)排名前三的地區(qū)為華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，華北地區(qū)111家，占比分別達25%、23%、21%。

2020年，在中國通用航空市場中，中航科工和中航西飛作為第一梯隊企業(yè)占比超過30%，關(guān)于通用航空收入分別達到249.24億元和328.21億元。其余排名靠前的包括中直股份、中航電子等。

從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈來看，通用航空制造無疑處于行業(yè)的上游地位，未來我國通用航空業(yè)能走多遠很大程度上取決于航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來蓬勃發(fā)展的通用航空業(yè)也引發(fā)了國內(nèi)企業(yè)收購國際通用航空制造企業(yè)的熱潮。通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實施，國內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預(yù)計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

想要了解更多通用航空行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年版通用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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