上海軌交新線開通 城市軌道交通裝備行業(yè)投資趨勢分析

• 2021年12月30日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1389 91
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上海軌道交通14號(hào)線、18號(hào)線一期北段于2021年12月30日開通運(yùn)營。至此，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營里程增至831公里，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球。同時(shí)，上海地鐵的全自動(dòng)駕駛線路運(yùn)營里程增至167公里。

上海軌交新線開通

上海軌道交通14號(hào)線、18號(hào)線一期北段于2021年12月30日開通運(yùn)營。至此，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營里程增至831公里，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球。同時(shí)，上海地鐵的全自動(dòng)駕駛線路運(yùn)營里程增至167公里。

新開通的14號(hào)線是上海第一條8編組全自動(dòng)運(yùn)行線路，運(yùn)營里程38公里，共設(shè)車站31座，換乘車站13座，成為聯(lián)系上海市中心和東西部地區(qū)的便捷通道。

值得一提的是，14號(hào)線在設(shè)計(jì)之初貫徹綠色軌交標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注建設(shè)運(yùn)維全壽命周期的綠色技術(shù)，通過采用一系列綠色低碳技術(shù)，達(dá)到安全、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、高品質(zhì)室內(nèi)環(huán)境的目標(biāo)要求。

本次開通運(yùn)營的18號(hào)線一期北段為南段的延伸，運(yùn)營里程約21公里，設(shè)18座車站。18號(hào)線為全自動(dòng)運(yùn)行線路，強(qiáng)化中心城、核心城區(qū)的對(duì)外輻射功能，在促進(jìn)區(qū)域互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展、改善中心城區(qū)域交通結(jié)構(gòu)和出行環(huán)境等方面具有重要作用。

目前，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營里程增至831公里，運(yùn)營車站增至508座，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球。與此同時(shí)，上海地鐵的全自動(dòng)駕駛線路增至5條，運(yùn)營里程增至167公里。

城市軌道交通裝備行業(yè)投資趨勢分析

我國城市軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財(cái)力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策以來，中國城軌車輛國產(chǎn)化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。當(dāng)前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動(dòng)我國軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長足發(fā)展。

城市軌道交通裝備是我國在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最高的行業(yè)之一。我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要分布于傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術(shù)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，發(fā)展勢頭較好，具有較強(qiáng)競爭實(shí)力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領(lǐng)域的骨干企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，市場規(guī)模不斷擴(kuò)增。

高速鐵路仍在發(fā)展，城市軌道交通增速最快。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，全球高速鐵路市場2015-2020年復(fù)合增長率為2.6%;普速鐵路年復(fù)合增長率較低;而受益于亞洲和非洲城市化水平的持續(xù)提升，城市軌道交通市場年復(fù)合增長率將達(dá)到4.1%。不同地區(qū)處于不同的發(fā)展階段，呈現(xiàn)出不同的軌交設(shè)備需求結(jié)構(gòu)。軌道交通作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，其發(fā)展一定程度上依賴于政府投資與規(guī)劃，而政府投資與規(guī)劃又一定程度上取決于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況、城市化進(jìn)程和車輛更換需求。因此，軌道交通市場容量短期看政府規(guī)劃，長期看經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程和車輛更換周期，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況與城市化進(jìn)程不盡相同，對(duì)軌交發(fā)展的需求亦有所不同。

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