2022年1月1日實施《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》行駛記錄儀市場進一步擴大

• 2021年12月31日 LiuMingYue來源：中國市場監(jiān)管報 百度百科 1088 69
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2020年12月24日，《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》國家標準正式發(fā)布，將于2022年1月1日實施?！镀囀录?shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》規(guī)定了縱向delta-V、最大記錄縱向delta-V、達到縱向最大delta-V時間、車輛速度、行車制動狀態(tài)、安全帶狀態(tài)

2020年12月24日，《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》國家標準正式發(fā)布，將于2022年1月1日實施。《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》規(guī)定了縱向delta-V、最大記錄縱向delta-V、達到縱向最大delta-V時間、車輛速度、行車制動狀態(tài)、安全帶狀態(tài)、加速踏板位置等17項A級數(shù)據(jù)元素，縱向加速度、橫向加速度、轉(zhuǎn)向角度、制動踏板位置、駐車系統(tǒng)狀態(tài)等43項B級數(shù)據(jù)元素為數(shù)據(jù)記錄要求。

汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)要求保持哪些數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)記錄要求和碰撞事件要求、記錄功能要求、數(shù)據(jù)提取要求等共同構(gòu)成了EDR的技術(shù)要求。規(guī)定了保存哪些數(shù)據(jù)、什么條件下保存數(shù)據(jù)、存儲在哪里、數(shù)據(jù)如何提取等規(guī)則。

標準要求M?類乘用車自2022年1月1日開始，新申請型式批準的車型應(yīng)滿足除B級數(shù)據(jù)元素和數(shù)據(jù)提取之外的要求;自2024年1月1日起，新申請型式批準的車型應(yīng)滿足規(guī)定的全部要求。

行駛記錄儀市場進一步擴大

2021年上半年，全國新注冊登記機動車1871萬輛，與去年同期相比增加457萬輛，增長32.33%;與2019年上半年相比增加358.9萬輛，增長23.74%，創(chuàng)同期歷史新高。汽車新注冊登記1414萬輛，與去年同期相比增加372.5萬輛，增長35.76%;與2019年上半年相比增加172.4萬輛，增長13.88%。

隨著汽車數(shù)量不斷增長，以及消費者們的意識不斷提高，未來，行駛記錄儀的市場還會進一步擴大，產(chǎn)品也會越來越豐富。

行駛記錄儀產(chǎn)品本身還是比較新鮮的，所以在一定程度上，消費者并不太能夠區(qū)別不同的行車記錄儀有何差異，短時間內(nèi)，行駛記錄儀產(chǎn)品會是琳瑯滿目，或者說魚龍混雜的狀態(tài)還會持續(xù)一段時間，這就需要用戶不斷成熟，市場不斷洗牌，行業(yè)標準不斷建立和完善。

如今行車記錄儀都開始從傳統(tǒng)的粘扣或吸盤向云鏡過渡，功能也越來越豐富，僅僅是影像記錄功能已經(jīng)顯得有些單調(diào)，畢竟車主都會有這樣一個心理，車內(nèi)空間本來就不大，外裝一個設(shè)行駛記錄儀備只能提供攝錄功能，是不是差點意思。

行駛記錄儀競爭不斷提升

而未來，行駛記錄儀行業(yè)不斷洗牌后，會出現(xiàn)一種標準功能配置，保留實用配置，剔除很多華而不實的功能，當趨勢一旦固定，不排除有些廠商會涉獵到前裝，將它變成原廠配置，行駛記錄儀這樣是最美觀也是最方便的，并且成本也沒有增加多少，行駛記錄儀競爭力則提升不少。

行駛記錄儀價格分析

從行駛記錄儀價格來看，行車記錄儀也許會出現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)，單一功能的價格不斷降低，500元以下的產(chǎn)品中很多行駛記錄儀產(chǎn)品會增加功能提升產(chǎn)品定位。當然價格格局可能是如此，但是整體價格還是會越來越便宜，特別是一些互聯(lián)網(wǎng)品牌進入以后，在這個市場進行攪局，也迫使了很多傳統(tǒng)行駛記錄儀品牌改變策略。

隨著用戶的需求增多，廠商把各種黑科技加入到產(chǎn)品中來，增加了產(chǎn)品的賣點，推動記錄儀產(chǎn)品前進的步伐，記錄儀變得更智能、更安全、更多樣。

欲了解行業(yè)具體詳情，可點擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國行駛記錄儀行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

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