“十四五”加快新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用 新能源裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

• 2022年1月21日 LiuMingYue來源：交通運(yùn)輸部 新浪財(cái)經(jīng) 1278 83
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近期，交通運(yùn)輸部印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，加快新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用。加快推進(jìn)城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低

“十四五”加快新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用

近期，交通運(yùn)輸部印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，加快新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用。加快推進(jìn)城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。鼓勵(lì)開展氫燃料電池汽車試點(diǎn)應(yīng)用。推進(jìn)新增和更換港口作業(yè)機(jī)械、港內(nèi)車輛和拖輪、貨運(yùn)場(chǎng)站作業(yè)車輛等優(yōu)先使用新能源和清潔能源。推動(dòng)公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充(換)電設(shè)施建設(shè)，為綠色運(yùn)輸和綠色出行提供便利。因地制宜推進(jìn)公路沿線、服務(wù)區(qū)等適宜區(qū)域合理布局光伏發(fā)電設(shè)施。

新能源裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

目前，我國可再生能源企業(yè)已達(dá)數(shù)千家。這些企業(yè)由于缺乏研發(fā)能力，大部分企業(yè)在低端產(chǎn)品上做文章。因此，產(chǎn)品價(jià)格就成為眾多中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)法寶。由于可再生能源原材料的價(jià)格占總成本的70%~80%。

因此，原材料的優(yōu)劣在很大程度上影響可再生能源產(chǎn)品的質(zhì)量。新能源裝備企業(yè)之所以能提供超低價(jià)的產(chǎn)品，無非是在原材料上做文章，產(chǎn)品的質(zhì)量可想而知，在近一個(gè)時(shí)期銅價(jià)持續(xù)高位盤整態(tài)勢(shì)下，有些企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象。雖然原材料大幅漲價(jià)使許多企業(yè)舉步維艱，但這也為可再生能源行業(yè)洗牌提供了一次絕好的機(jī)會(huì)。

隨著新能源裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的新能源裝備企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

近年來，我國新能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。分析顯示，中國新能源裝備投資金額和投資數(shù)量呈上升趨勢(shì)。其中，2017年中國新能源投資數(shù)量最多，達(dá)39筆。2019年投資金額最高，達(dá)1248528.5億元。

根據(jù)《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年，水電新增裝機(jī)約6000萬千瓦，新增投資約5000億元，新增風(fēng)電裝機(jī)約8000千瓦，新增投資約7000億元，新增各類太陽能發(fā)電裝機(jī)投資約1萬億元。新能源裝備加上生物質(zhì)發(fā)電投資、太陽能熱水器、沼氣、地?zé)崮芾玫?，“十三五”期間可再生能源新增投資約2.5萬億元?？稍偕茉醋鳛樾屡d產(chǎn)業(yè)，其作用和影響力越來越大，潛在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)利益巨大?？稍偕茉串a(chǎn)業(yè)化速度加快，還將提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

新能源裝備下游充電樁行業(yè)分析

充電樁行業(yè)真正的危險(xiǎn)就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因?yàn)楦骷叶际亲杂匈Y產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會(huì)選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運(yùn)營能力的運(yùn)營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運(yùn)營商將成為主流并自主運(yùn)營充電服務(wù)。

到2020年，國內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺(tái)新能源汽車配備一個(gè)充電樁。新能源汽車補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，地方性平臺(tái)往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。

更多該行業(yè)詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年新能源裝備市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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