2022電動汽車市場調(diào)研報告

• 2022年1月25日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 604 34
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電動汽車行業(yè)前景,電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何?在電動汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個痛點已經(jīng)得到極大的緩解。

2022電動汽車市場調(diào)研報告

電動汽車行業(yè)前景,電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何?在電動汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個痛點已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量電動汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。

2022電動汽車市場調(diào)研報告

隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。

由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費者需求提高，多國紛紛出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動汽車技術(shù)研發(fā)，進一步推動電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。從目前電動汽車發(fā)展趨勢看，2021年全球電動汽車市場仍將呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。

我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。

在2021年交付的電動車中，Model 3和Model Y總共交付達911208輛，占據(jù)了絕大部分交付量，占比超過97%。另一方面，中國將在2022年將電動汽車等新能源汽車的補貼削減30%。第四季度，特斯拉交付了超過30.8萬輛電動汽車，2021年全年交付超過93.6萬輛電動汽車。2020年全年，特斯拉共交付了499647輛電動汽車。根據(jù)特斯拉公布的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)以及中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)分析，目前特斯拉超過一半的電動車在中國超級工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)計超過45萬輛。

電動汽車市場增速及滲透率分析

2021年，我國電動汽車增速明顯。1-11月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，分別達到302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，電動汽車市場滲透率由2020年的5.3%大幅提升至12.7%，其中11月電動汽車滲透率更達到19.5%。從市場規(guī)模來看，我國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場，產(chǎn)銷量連續(xù)七年穩(wěn)居世界首位。

電動汽車行業(yè)下游換電站增長分析

根據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟(EVCIPA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，顯示截至2021年6月，我國換電站保有量總計716座，較2020年增加161座。當(dāng)前我國電動汽車換電站主要分布在沿海、及部分中部地區(qū)。各區(qū)域間呈現(xiàn)較大差距。新能源汽車數(shù)量的上升是推動換電站發(fā)展的最重要因素，在新能源汽車保有量高的地方，換電站的數(shù)量自然也會多。

截止2021年，全國新能源汽車保有量達784萬輛，車樁比為6.84，20年車樁比為6.07，車樁比提升12.5%，充電焦慮緩解明顯。21年國內(nèi)換電站保有量共計1298座，相較20年增長，隨著電池巨頭入局，換電模式有望迎來新機遇。

眾所周知，新能源汽車受到電池成本影響，即便能夠獲得政府補貼，其售價也依然偏高。換電模式車電分離的特點，則可以通過電池租用的方式將高昂的電池成本從新車售價中剝離出來，大大降低消費者的購車成本。換電模式一旦發(fā)展起來，它的戰(zhàn)略意義甚至連如今主流的快充技術(shù)都無法比擬。

電動汽車行業(yè)面臨壓力

電動汽車行業(yè)面臨較大壓力情況下，自主品牌采取了更加靈活的策略，產(chǎn)品開發(fā)力度加大，特別是當(dāng)新能源汽車對市場的貢獻率越來越高，自主電動汽車品牌幾乎占據(jù)了80%的銷量。例如，比亞迪以三電和整車領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，受到電動汽車市場青睞，截至12月市值排名全球車企第三。上汽、廣汽、吉利、長城、東風(fēng)等傳統(tǒng)車企也把握住產(chǎn)業(yè)變革機遇，銷量不斷創(chuàng)新高。而蔚來、理想、小鵬等造車新勢力頭部企業(yè)的11月銷量已跨越“萬輛”。

2022電動汽車銷售預(yù)測

中汽協(xié)預(yù)判，2022年電動汽車銷量有望突破500萬輛，同比增長47%。《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中提出的“2025年我國電動汽車新車銷售量占比達到20%”的中期目標(biāo)有望提前三年實現(xiàn)。

想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國電動汽車行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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