2022年自卸車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2022年2月7日 ZouJunRong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 243 8
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自卸車(chē)是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車(chē)輛。又稱(chēng)翻斗車(chē)。由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。

自卸車(chē)是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車(chē)輛。又稱(chēng)翻斗車(chē)。由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車(chē)的車(chē)廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2026年中國(guó)自卸車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

自卸車(chē)按驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，分為4X2、8X4、6X4以及其他車(chē)型，其中自卸車(chē)市場(chǎng)以4X2、8X4車(chē)型為主，合計(jì)占比80%左右從驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)走勢(shì)來(lái)看，受“大噸小標(biāo)”治理、超限超載治理等法規(guī)影響，6X4自卸車(chē)向8X4車(chē)型轉(zhuǎn)變,8X4車(chē)型比重呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

自卸車(chē)屬于卡車(chē)的一種，除了自卸車(chē)外，卡車(chē)還有牽引車(chē)、載貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)。其中，載貨車(chē)是最主要的卡車(chē)類(lèi)型，占比最高。自卸車(chē)在卡車(chē)中的占比最低，2020年占比僅為8.7%，相較于前幾年沒(méi)有太大的變化。

從自卸車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10企業(yè)市場(chǎng)集中度為80.5%，相較于2019年同期提升了1.3個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)集中度更高。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年全年共有75家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售,其中銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛的有4家，銷(xiāo)量在10000-20000輛的企業(yè)有7家，銷(xiāo)量在1000-10000輛的共計(jì)18家，而銷(xiāo)量不足1000輛的則多達(dá)46家，占比高達(dá)61.3%。北汽福田、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)位居市場(chǎng)前三位，份額達(dá)到37.8%。

2021年10月，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)銷(xiāo)售3986輛，環(huán)比下滑13%，同比暴跌72.7%，形成“6連跌”;1-10月，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)?yán)垆N(xiāo)16萬(wàn)輛，比去年凈減少2.6萬(wàn)輛，同比累計(jì)下滑13.9%，比前9月累計(jì)跌幅擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)。

1-10月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽，5家頭部企業(yè)霸居國(guó)內(nèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量前5強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，紅巖、陜汽、解放、柳汽的國(guó)內(nèi)自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量分別為3.5萬(wàn)輛、3.2萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛、1.4萬(wàn)輛，有3家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量已超3萬(wàn)輛;前5強(qiáng)有4家企業(yè)已現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，僅陜汽仍保持正增長(zhǎng)。

從市場(chǎng)集中度來(lái)看，前10月，國(guó)內(nèi)自卸車(chē)市場(chǎng)集中度增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽前5強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量約13.3萬(wàn)輛，合計(jì)份額約83%，比去年同期份額擴(kuò)大3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度增強(qiáng)。

在十四道”政策導(dǎo)向中，西部大開(kāi)發(fā)和交通強(qiáng)國(guó)兩大戰(zhàn)略，將長(zhǎng)期利好自卸車(chē)行業(yè)：是根據(jù)新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)指導(dǎo)意見(jiàn)，到2023年，西部基礎(chǔ)設(shè)施通達(dá)程度等與東部地區(qū)大體相當(dāng)，努力實(shí)現(xiàn)不同類(lèi)型地區(qū)互補(bǔ)發(fā)展、東西雙向開(kāi)放協(xié)同并進(jìn)、民族邊疆地區(qū)繁榮安全穩(wěn)固、人與自然和諧共生;二是根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成，全國(guó)鐵路網(wǎng)20萬(wàn)千米左右，到2050年全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。

對(duì)于今后自卸車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，有以下5點(diǎn)判斷：一是“十四五”開(kāi)局，基建投資助力，重點(diǎn)工程建設(shè)布局開(kāi)始;二是城市渣土車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施范圍擴(kuò)大，預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至200座城市以上;三是雙超治理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，輕量化產(chǎn)品需求上升;四是法規(guī)加嚴(yán)，利好產(chǎn)品更新需求;五是產(chǎn)品趨向于舒適化、智能網(wǎng)聯(lián)化、定制化、新能源化。

自卸車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析自卸車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘自卸車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

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  自卸車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析自卸車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘自卸車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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