裝載機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析 裝載機(jī)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2022年2月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 548 30
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2021年1-12月，共銷售各類裝載機(jī)140509臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.11%。其中：3噸及以上裝載機(jī)銷售128144臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.21%?？備N售量中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量106501臺(tái)，同比下降0.07%;出口銷量34008臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.2%。

2021年裝載機(jī)銷量

據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)22家裝載機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2021年12月銷售各類裝載機(jī)8857臺(tái)，同比下降21.2%。其中：3噸及以上裝載機(jī)銷售7729臺(tái)，同比下降26.1%?？備N售量中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量6316臺(tái)，同比下降26%;出口銷量2541臺(tái)，同比下降6.17%。

2021年1-12月，共銷售各類裝載機(jī)140509臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.11%。其中：3噸及以上裝載機(jī)銷售128144臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.21%?？備N售量中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量106501臺(tái)，同比下降0.07%;出口銷量34008臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.2%。

從整體數(shù)據(jù)上來看，從2017到2021年裝載機(jī)銷量逐年提升，2021年為近五年最高銷量。但是根據(jù)月度銷量趨勢(shì)變化來看，2021年裝載機(jī)波動(dòng)較為劇烈，呈現(xiàn)高開低走的趨勢(shì)。

以6月為分界點(diǎn)，1-5月單月銷量為近5年之最，奠定了全年銷量的基礎(chǔ);6月開始連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，8月開始單月銷量不僅低于2020年，還低于2019年(疫情前)?？梢娦袠I(yè)下行周期來臨，任何細(xì)分產(chǎn)品都不可避免銷量下滑，而對(duì)于2022年的裝載機(jī)市場(chǎng)的預(yù)期，行業(yè)普遍給出的基調(diào)是不容樂觀，銷量極有可能進(jìn)一步下降。

裝載機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析

我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，歷經(jīng)多輪價(jià)格戰(zhàn)與惡性競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品本身的毛利率空間已經(jīng)較為合理，價(jià)格體系比較穩(wěn)定，邏輯上講已經(jīng)沒有打價(jià)格戰(zhàn)的必要。然而實(shí)際上，裝載機(jī)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍普遍存在，甚至寡頭企業(yè)也深陷其中。裝載機(jī)龍頭企業(yè)龍工一向低調(diào)，未發(fā)表過相關(guān)意見，但臨工、柳工、徐工等幾大裝載機(jī)巨頭都表示對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的無奈。

我國(guó)生產(chǎn)裝載機(jī)的企業(yè)大型企業(yè)為24家，包括：安徽合力、國(guó)機(jī)常林、 斗山、國(guó)機(jī)洛陽、卡特彼勒、凱斯、雷沃、力士德、利勃海爾、臨工、柳工、龍工、山東一能、卡特青州、日立建機(jī)、三一、山推、沃爾沃、廈工、廈裝、小松、徐工、約翰迪爾、現(xiàn)代山東。而龍工、柳工、臨工、徐工是國(guó)內(nèi)裝載機(jī)廠商的四大龍頭企業(yè)，彼此市場(chǎng)份額較為接近，由于裝載機(jī)本身市場(chǎng)規(guī)模起伏較大且產(chǎn)品同質(zhì)化水平偏高，因此企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)往往較為激烈。特別是三一重工進(jìn)軍裝載機(jī)市場(chǎng)以后，各大頭部企業(yè)在渠道、產(chǎn)品和服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

當(dāng)前，我國(guó)正在加快完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，堅(jiān)持?jǐn)U大高水平開放，推進(jìn)互聯(lián)互通。東部地區(qū)的高速公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)基本成型，而中西部路網(wǎng)建設(shè)是十四五規(guī)劃期間交通投資的重點(diǎn)。在國(guó)家繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和推進(jìn)環(huán)保政策的大背景下，市場(chǎng)上必然會(huì)進(jìn)一步加大設(shè)備存量更新和新增設(shè)備需求，預(yù)計(jì)行業(yè)未來幾年內(nèi)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

裝載機(jī)行業(yè)主要呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。首先，市場(chǎng)空間依舊充足。一方面是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望長(zhǎng)期增長(zhǎng)，以及城市化率持續(xù)上升，裝載機(jī)需求不減;另一方面，國(guó)際市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間，裝載機(jī)增長(zhǎng)有新的動(dòng)力。其次，行業(yè)發(fā)展緩慢平穩(wěn)。由于我國(guó)裝載機(jī)基數(shù)和保有量都十分龐大，而且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐漸放緩，裝載機(jī)行業(yè)未來更大的可能是緩慢而平穩(wěn)地向前發(fā)展。

裝載機(jī)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

目前國(guó)內(nèi)挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品與國(guó)際主流挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品相比，在中低端產(chǎn)品的技術(shù)性能上具備了在南美、非洲等市場(chǎng)與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，但歐美等市場(chǎng)需求的高端產(chǎn)品國(guó)內(nèi)廠家還很難滿足。為進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)和 開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)挖掘裝載機(jī)制造商應(yīng)主要在以下方面形成突破：一是著力提升產(chǎn)品的可靠性;二是在吸收借鑒的同時(shí)不斷創(chuàng)新，形成 自主的產(chǎn)品特色和知識(shí)產(chǎn)權(quán);三是針對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)特點(diǎn)，致力于產(chǎn)品多功能屬具的開發(fā)，拓展 挖掘裝載機(jī)適用領(lǐng)域;四是加大發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、變速器、泵、閥等挖掘裝載機(jī)基礎(chǔ)零部件 的合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，從而提高產(chǎn)品性價(jià)比， 以擺脫對(duì)國(guó)際配套商的依賴。

想要了解更多裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2026年中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。

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