1月份民航旅客運(yùn)輸量創(chuàng)9年來(lái)最低值 民用航空行業(yè)前景分析

• 2022年2月22日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 293 11
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據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)，2022年1月中國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量2951.2萬(wàn)人次，同比下降2.2%，恢復(fù)到2019年同期的55.2%。這是9年來(lái)中國(guó)民航1月份旅客運(yùn)輸量的最低水平，低于2014年水平。

1月份民航旅客運(yùn)輸量創(chuàng)9年來(lái)最低值

據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)，2022年1月中國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量2951.2萬(wàn)人次，同比下降2.2%，恢復(fù)到2019年同期的55.2%。這是9年來(lái)中國(guó)民航1月份旅客運(yùn)輸量的最低水平，低于2014年水平。

自2020年疫情爆發(fā)以來(lái)，1月份旅客運(yùn)輸量連續(xù)3年下滑，2020年1月份同比下降5.26%，2021年1月份下降40.36%，2022年1月份下降2.22%，創(chuàng)下2014年以來(lái)9年中的新低。

中國(guó)疫情控制措施卓有成效，因此國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸復(fù)蘇較快，但是局地散發(fā)疫情給行業(yè)恢復(fù)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。2021年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)航線航班運(yùn)營(yíng)和恢復(fù)表現(xiàn)良好，超過(guò)2019年同期20%。而2021年下半年，受到國(guó)內(nèi)多地散發(fā)疫情影響，國(guó)內(nèi)航線航班運(yùn)營(yíng)跌落至2019年同期水平以下，最低谷甚至不足2019年同期50%。

2022年1月份，民航運(yùn)輸生產(chǎn)總體延續(xù)恢復(fù)勢(shì)頭。1月份全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量64.8億噸公里，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%，同比增長(zhǎng)2.0%，恢復(fù)到2019年同期的61.0%;共保障各類飛行34.8萬(wàn)班，日均11226班，日均環(huán)比增加8.5%，與去年同期基本持平;旅客運(yùn)輸量環(huán)比2021年12月增長(zhǎng)了8.9%，恢復(fù)到2019年同期的55.2%。

民用航空行業(yè)前景分析

根據(jù)目標(biāo)，2022年民航力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運(yùn)輸量5.7億人次，貨郵運(yùn)輸量780萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭(zhēng)達(dá)到85%。

統(tǒng)籌運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)的同時(shí)，還將提高民航運(yùn)行保障能力。會(huì)議提出，2022年將加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，圍繞打造現(xiàn)代化國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系，抓緊民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃落實(shí)。加快推進(jìn)廈門新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推進(jìn)廣州、重慶、福州、長(zhǎng)沙、西安等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建;全力推進(jìn)西藏“3+3”項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)隆子、定日機(jī)場(chǎng)完工;加快提升機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)保障能力，確保鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)順利投運(yùn)。

民航2022年還將聚焦智慧民航主線，推動(dòng)民航科技創(chuàng)新體系再升級(jí)。加強(qiáng)民航領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)研究，大力促進(jìn)北斗導(dǎo)航、5G航空應(yīng)用等科技成果轉(zhuǎn)化;研究民航領(lǐng)域國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心籌備建設(shè)方案，推動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室籌建，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)國(guó)家科技創(chuàng)新基地零的突破;建設(shè)民航南北科教創(chuàng)新園區(qū)，努力打造全球民航知名人才中心和創(chuàng)新高地。

民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)推進(jìn)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)。 推動(dòng)旅客、貨物集疏運(yùn)量大、地面交通承載要求高的“地面樞紐”機(jī)場(chǎng)與其他交通方式深度融合，打造以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐。

預(yù)測(cè)調(diào)研，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。

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